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第924章（第1页）

通产大臣田川敏夫：&ldo;山野君，话不能这么说吧，台军的防空或空空导弹能应付那么多无人机吗？那么庞大的机帆船队，台军有那么多反舰导弹拦截吗？&rdo;

&ldo;我们和美军正在采取措施加紧向台湾运送各型导弹来应对。中共的机帆船队即使航渡成功也只能搭载轻装步兵，必将被台军隐蔽在第二线的远程大炮和火箭炮悉数摧毁。美国专家分析，歼－6是半个世纪前的战机，性能极差，只有机械操纵系统，改装成无人机只能作些简单的飞行动作，作靶机还可以，要搞格斗或对地攻击是不可能的。如若进行遥控，想在作战空域构建几百条抗干扰的实时通讯信道也是不可能的…&rdo;

美国人以此误解后来吃了大苦头。很多国人都看不起歼－6，那真是误解。歼－6其实是一款中低空性能相当不错的超音速战机。军事爱好者如果看过第一位突破音障的美国飞行员写的文章，应当知道为了让战机飞出超音速科技人员和试飞员化了多大的精力和代价。你再来看看歼－6那简单模样简直不会相信它能在16000米的高空，突破神秘的音障。中国的空军是幸运的，前苏联研制出米格－19时，中苏关系还相当不错，沈飞得到了米格公司的真传，仿制出地道的米格－19――即歼－6，总算跨过了音障。人们只要想一想，后来由于得不到米格公司的支持，为了仿制米格－21，我国的航空工业费了多大的劲，而且拖延了多少时日。

歼－6作为飞行器来说，设计是非常成功的，结构简单，以至于我国那么薄弱的航空工业都可以大批量生产出3－4千架。维护检修也相当简单。在中低空的性能相当出众，早期的歼－7都不如它呢。双发还保证它有很高的生存能力。飞行员的培训也相对简单，说明它的操纵性能很好。所以在相当长的一段时间里它成了共和国空军的主力机种。还以它派生出一系列的机型：歼教－6，那是世界上最廉价的超音速教练机；强－5攻击机，曾经投掷过原子弹；bw－1是我国的第一代变稳飞机。

这里略微介绍一下变稳飞机，它的学名是&ldo;综合空中飞行模拟试验机&rdo;（ifsta）。任何飞机的参数输入其机载电脑，它就可以模拟出该型飞机的空中特性，所以被誉为&ldo;空中魔术师&rdo;。例如，美国以变稳飞机来模拟f－22和jsf－39的事故状态，最终解决了问题。上世纪四十年代末美国率先研制出第一架变稳飞机，后来俄国、英、法也相继研制成功。

变稳飞机的前身必须是双座的，而且飞行性能比较好的飞机。改装时保留一个座舱原样（一般是后舱），另一个座舱改装，主要是改掉操纵系统，使其特性能模拟或满足被研究飞机的人感特性要求。有时甚至要对座舱重新改装，如机载设备、显示系统更换等。最要紧的是操纵的切换装置，一旦模拟时出现危险须很快能切换到后座去操纵。

我国于上世纪七十年代末开始研制变稳飞机，1980年第一台变稳系统问世，研制组把它装在歼教－6上。不幸1984年12月试飞失败，飞机坠毁。后在歼教－6的前舱加装了纯数字式电传操纵系统，1989年4月22日终于试飞成功，成功地研制出第一架歼教－6改装的变稳飞机bw－1。以它模拟歼教－7，成功地解决了&ldo;飘飞&rdo;问题。不过它只能沿纵轴方向模拟其他飞机的俯仰运动，称作单轴变稳飞机。我国成为继美、英、法、俄之后，世界上第五个拥有此项技术的国家。我国科技人员又以k－8教练机改装三轴变稳飞机，历经8年的不懈努力于1997年6月25日第二代变稳飞机k－8v试飞成功。它配有先进的电传控制系统，综合模拟能力达到世界先进水平，能实现三个自由度（俯仰、滚转、偏航）变稳。

我军的科技人员似乎是挖掘武器潜能的高手，他们改进的萨姆－2导弹、米格－21让俄国人都感到不可思议。在这款米格－19上，我们的研制组似乎也在继续努力。他们又成功地把k－8v的三轴变稳系统成功地移植到bw－1上，研制成功bw－2。因为k－8的最大平飞速度只有800公里小时，而且歼教－6的成本和维修费要低得多。于是世界上有了一款最便宜的&ldo;空中魔术师&rdo;。它可以模拟歼－10、歼－11、歼轰－7、f－16、幻影机…，以它来培训歼－11的某些飞行课程，那可以节省多少费用啊。

那个被研究院的上上下下称作&ldo;疯狂的米格19组&rdo;的项目组，仍在不懈的努力。他们抓住了电脑、接口件、电传作动器价格大幅度下降的契机，把一批歼－6改装为电传操纵，又应用bw－2的一些技术，制作成高级的无人驾驶超音速靶机，它们能模仿f－16、f－15、f－35、f－18…，性能比美国的&ldo;火蜂&rdo;（要1百万美元1架呢）高得多，外国公司都定购了不少，这又为公司挣了一大笔钱。

此时我国的涡扇发动机的研制已有相当的根底，而且为了研制远程巡航导弹，研制成功微型涡扇发动机。当贵阳飞机发动机厂的项目组接到改进wp-6甲iii型的任务后，决心以高性能的涡扇发动机来替代油耗惊人的涡喷发动机。他们受到很大的限制，因为这是为强－5d和歼教－6改装用的，进气口不能变，尺寸也不能有大的变动。他们利用了内置的小型电动机，既可以作为启动机用，又可以有力地抑制发动机的喘振，还有微波助燃、等离子发电、电磁tvc技术，钨基高温合金又大幅度提高了涡轮前温度…。他们于去年中拿出的ws－6性能相当惊人，推力和加力推力增加并不多，分别为30千牛与37千牛，突出的是耗油率，在不加力时，降低了约50％，加力时降低了75％！当然它还提高了可靠性和战机的机动能力，发动机的寿命也提高了150％。