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第957章（第1页）

&ldo;你们陈队长呢？&rdo;带队的一名中校问道。

&ldo;他正在指挥处理那些整肃出来的家伙，是否让他马上来？&rdo;一名宪兵少校问道。

&ldo;不用了，警戒都部署好了吗？&rdo;

&ldo;请放心！&rdo;

不过导弹部队的这位中校显然还不放心，留了那辆龙骑兵防卫车在营门口。车队所到之处每个岔路口有宪兵，在进入神秘的15号洞库前，就没有宪兵了，由中校带来的1个班接管了警戒，指挥车让到了一边，下来的人以电子钥匙开了门，一些工作人员率先进去，接着是10辆导弹运载车鱼贯而入。最后一辆车入库不久，变故就发生了。这个库在小山谷的底部，那个警卫班只是注意进口处，突然间从陡峭的山坡上飞射而下的子弹结束了他们的任务，而同时有数枚强烈闪光震荡弹飞进了洞库。相对封闭的洞库环境增强了这些震荡弹的作用，入库的人悉数失去了知觉，这类效应弹对周围物体的破坏是极小的。

随即进入洞库的我军战士控制住了这些台军官兵，交由审讯专家隔离审问。我军的这支突击队原定的任务中有突击台湾4座核电站的小组，他们配置了一些检测放射性的仪器。经过仔细的检测没有发现放射性物质，此时审讯组也有了突破。这批台军带来的工程人员中有一名愿意合作的，交待了洞库中是10枚&ldo;天马&rdo;中程地地导弹，有效射程达1000千米。在上世纪七十年代研制出来后，因为违反当时的美台条约，遭到了美国的制止。美国派来的检查组销毁了研制的全部资料和生产设备，唯独&ldo;漏掉&rdo;了这批成品，被台军秘密地储存了起来。吕屯奎直到成为台湾执政人物很久后才得知了它们的下落，现在认为是时候了妄图使用他们来&ldo;威慑&rdo;解放军。核弹头倒是没有的。这批人和导弹后来都由安－124运到了我军的导弹研究院去了。

我军又控制了台军的一个洞库，王克成立即通报了师长。要知道突击队虽然人人精干，但是数量终究有限。他们绝对无法抵挡敌军大兵团的反击，此时最紧迫的就是将兵员投送到位。很多人自然想到我军庞大的运－14（电动伊尔－76）、运－8，甚至那些安－124&ldo;鲁斯兰&rdo;运输机。可此时并不具备动用它们的条件，这些大家伙大量出动的话绝对瞒不过美军的e－3预警机，甚至可能招来美军舰载机群的大规模突击。我军总参谋部对此有预案，那就是大规模动用运－6来完成这一阶段的兵力投送。此时还有一个条件已经具备，南湾－恒春基地已经落入我军手中。

谈到运－6不由得要略微展开一下。对我军自行生产的第一款运输机运－5（仿自大名鼎鼎的前苏联的安－2）很多人可能会不以为然。安－2是一款双翼轻型飞机，头部是一台1千马力的活塞发动机，最大起飞重量为5500千克，最大载重1。5吨，巡航速度190千米时，航程700千米。以现代的目光看来是一架不起眼的小飞机，令人难以置信的是，从它上世纪四十年代出世后的20多年里，庞大的前苏联的客货运总量的70％是由该型运输机完成的！而且以安东诺夫设计局的强大设计力量虽然将其改装为农用型、水机型、高空气象研究型、灭火型、空降型应用于各个领域，居然要经过50多年的努力才设计出它真正的后继机型：安－3，那已是换了一个世纪。可见安－2当年不凡的设计。

双翼轻型机安－3外形基本与安－2相似，不过内容已大不相同。头部一台涡桨发动机1375马力，在零下40度也能启动；最大起飞重量5800千克，最大载重1800千克，巡航速度255千米时，航程1230千米。这些都有了不小的提高。而且起飞滑跑距离由230米减少到140米，降落滑跑距离由190米减少到95－105米。蒙皮也改为新型的合成纤维布了，还安装了卫星导航系统，由此乘员可由2人减至1人。它也有各种改型，其客机型装12个软座，搭载9名乘客，3名服务员，有行李架和厕所。价格仅为同类型公务机的12，使用费为13。

当然安－2在前苏联能得到广泛应用有一些特殊的原因，前苏联地域辽阔，在其东部地区小城镇分布很分散，而且油料又相对便宜。而在我国，汽油在建国后很长时间都是进口的，东部的人口相对密集，而西部大开发那时也未提出。另一方面非常需要它的西藏，不像低平的西伯利亚大平原，由于海拔太高它又上不去（安－2的机场海拔高度在1500米以下，即使安－3也只是提高到3000米）。所以安－2和运－5在我国发挥的作用不如在前苏联那么大。

本世纪初安－3出现后，我国也引进了一些，一方面是替代安－2，另一方面我国的情况也发生了一些变化，石油不再是紧缺物资，西部大开发也需要一些此类飞机。军方对它也发生了兴趣，那就是它极短的起降滑跑距离，理论上只要加强起落架强度，它是可以在航母或重型两栖舰上起降的。而在特种战争中，它的纤维布蒙皮，大大减小了雷达反射截面，而且它的低空性能极佳，有利于低空渗透。不过我军真正下决心引进安－3的生产线，还是在金龙电池发明后。当时安东诺夫公司也未能大量推销出安－3，金龙电池对安－3性能的提升是极大的，双方一拍即合。

机头换装一台我国的1千千瓦航空电机，由于短时间功率可达1500千瓦，起飞滑跑距离也降到了140米，起落架加固型的电动安－3实现了在航母和两栖舰上的起降。航程则增加到了2000千米，航速也有所增加。对民用型来说安全性、价格和使用费这三项更具吸引力。到去年底已经生产了300多架运－6（电动安－3的国产型号），为了准备台海大战，生产厂全力以赴，在战前又生产了200多架运－6a。运－6a以镁钠合金管件制作焊接的机架，机舱底部的要害部位以凯夫拉纤维防弹板护卫，加装微光夜视仪等夜航设备。载重量仍为1。8吨。