&ldo;注意两点钟方向,装填榴弹。二号车组注意侧翼敌方步兵,后方车组跟上!&rdo;
自动装弹机轰隆隆的响起来,t90s的自动装弹机依然采用的是t72的转盘式,需要两次推弹。第一发杀爆弹头被推进后,第二发药包被推入药室。炮手转动高低机,根据车长的指示,瞄向敌方的位置,经过弹道计算机的解算,得出射击诸元,然后在炮控箱的激发按钮上狠狠的按下去。
宾德拉紧紧的抓住扶手,炮口喷出一团耀眼的火光。t90s只有四十多吨车重,仅仅是一发低压的榴弹,也让车体出现了比较大的反跳。等车体稳定下来,那个巴军的火力点已经被炸成了一片废墟。
&ldo;全军注意!我们需要的是时间!不要过多的同这些零散的敌人纠缠!步兵战车注意侧翼和后方,坦克分队快速穿过车站,我们需要在最短的时间内抵达科德吉的侧翼!我们的主力部队就要开始正面攻击了!&rdo;看了看时间,宾德拉通过无线电命令全部车组。算算时间,第三十七步兵师这段时间也该反应过来了。从得到的情报看,对方的机械化程度不高,但是如果对方把前卫部队集中起来的话,还是可以凑出一支高机动的部队来缠上自己。
沙赫扎德的jf-17b战斗机和僚机飞行在科德吉的上空。老家伙这段时间非常疲惫,但是毫无办法。印度人的空军不知什么时候开了窍,不再讲究什么英国人弄来的骑士精神,开始使用疲劳战术,竟然轮番弄出虚警,让黑蜘蛛们疲于奔命。不仅仅是人,连机体和发动机也得不到很好的保养,已经有两架飞机出现了蒙皮裂痕等现象。如果不是中国方面通过战略空间想苏库尔紧急运送了一批备用的发动机和零部件,恐怕正常的出动率都要受到影响。
今天老头子没有开自己的飞机,而是开着一架双座的教练型。不过,这架飞机经过了一些改造,在进气道下加装了一个小小的挂架,目前,这个挂架上挂了一个照相仓,而机翼中间的挂架上则挂装了两个电子侦察吊舱,再加上机翼根部的重载挂架的副油箱,整个飞机除了翼尖的两枚pl-9型格斗导弹外,就只有机炮了。
老头子对这种任务很不喜欢,但是却毫无办法。雷达站和无人侦察机的战损率已经超出了巴基斯坦的承受能力。中国人可以让ws-500系列无人侦察机的作战寿命停留在几十个小时,被打下来就再换一架,甚至弄的无人机比打它们的导弹还便宜。巴基斯坦可没资本这么干,因此,为了保障空情和地面交战情报的稳定获得。巴基斯坦总参谋部只好组织一部分技术老练嗅觉灵敏的飞行员组成侦察分队,在印度空军的巡逻空白时段进行侦察飞行。jf-17因为其非常强大的扩展性,在战斗机,轰炸机之后,又变成了侦察机。
而相应的,能够进行空战的缺口越来越大,raf现在能做的仅仅是不让印度人随意的在自己的地面部队头上随便扔炸弹而已,对地攻击已经顾不上了。
jf-17进化到b型之后,其原有的电传+模拟的飞控系统已经全部更换为三轴四余度全数字电传飞控系统,发动机也拥有全权数字控制。在左侧进气道下加装的这个小挂架让飞机的重心偏左,机载计算机需要根据燃油余量和飞机姿态来微调,保证飞机的飞行平稳。
沙赫扎德的飞行经验让比较轻松的驾驭这飞机飞行在3000米的空中,他不时的往下看一眼,地面上巴基斯坦方面已经实施了严格的灯火管制,因此漆黑一片。印度方面的拉贾斯坦邦和其它几个靠近边境的邦因为预防巴方的空中报复,也是一片漆黑。
&ldo;小子,看好你的红外通道,地面上全是建筑物和废墟。咱们的雷达虽然有一定的合成孔径功能,但是我现在需要将频段和功率分配在对空搜索上。你要做的就是利用你控制的吊舱来找出我们感兴趣的东西。&rdo;老头子摘下自己的面罩,这个高度上,以他的体格还用不着氧气。
&ldo;好,好的,&rdo;后座的是个飞行时间少的可怜的电子战人员,本来这些人是不用飞到天上来的。可现在地面上实在是不安全。这些人不得不硬着头皮坐进后座,摆弄起这些在中国人眼里已经落后,在他们眼中却先进的不得了的电子战和侦察设备。
cac(成都飞机制造公司)派驻的工作组加班加点将这批飞机的机载计算机进行了升级,同时优化了算法。并将整个飞机的信息获取设备的操作系统分置,让前后座都可以控制雷达,机头下的光电头。同时,中航集团向巴方提供了kdz-6609型电子战侦察吊舱。分为ab两型的电子战吊舱可以用两个为一组的方式对所有搜索,通讯,制导的电子信号进行接受,放大和识别。而进气道下方的吊舱则包含了白光,紫外和红外成像数个通道,可以对正前方18公里以外的目标进行搜索和识别。对人体大小的红外目标可以在5公里左右的距离进行识别。
两个电子战吊舱都在进行常规的信号搜索。后座的菜鸟有些手忙脚乱的在多功能显示屏上分辨雷达的波形特征,突然,他在吊舱的红外通道上发现了数个比较强烈的红外信号。
&ldo;报……报告!&rdo;
&ldo;什么事情?小子!&rdo;
&ldo;11点钟方向!四,啊不,五个,还有很多个强烈红外信号!&rdo;
&ldo;报告距离,小子!不要紧张!就像平常训练时那样!&rdo;