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第127章 魔鬼大四段求订阅(第2页)

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“所以你就选了这个折磨我的班?”驾驶舱内,秦宗阳红着眼?瞄了眼右边同样跟患了红眼病的徐显,仿佛是被抽空力气地说道:“凌晨三点多就起床了?现在下午快六点了。我让你选个班?你也别选这么硬的班啊!老头子我总有一天要累死在飞机上。”

昨天连山雪给徐显保证剩下的初始改装训练不用他配合了?可以让徐显自由接班了。

徐显很不客气地选了时间特别长的班。

早上六点十分起飞,为了空出签到时间,路上时间和起床洗漱的时间,秦宗阳需要凌晨三点多就要起床了,简直惨无人道。

徐显倒是没想那么多,只看着时间够长就行。

徐显看中航班之后,发现那个班是没有第二副驾驶的,也就是说是二人制机组。

他打电话给调度问能不能把自己加上去,结果调度说这个机长不符合增设第三名的条件。

星游航空为了节约成本,对于是否增设第二副驾驶是有一定规矩要求的。

因为很多时候对于机组的成员要求中,并不涉及第二副驾驶。也就是说,有没有第二副驾驶在法规上是不存在问题的,第二副驾驶基本是不算机组实力的。

第二副驾驶虽然很多时候并不是必须的,但是,除非是学员,否则不管是一级副驾驶还是二级副驾驶,多飞一个小时公司就要多出一个小时的工资,那公司肯定是不乐意的。

所以,正常而言,如果当班机长的级别只是单飞机长,没有特殊情况是不配备第二副驾驶的。这里的特殊情况是指刚单飞不久,或者不久前刚出过某些安全问题等等。

对于教员级别,非四十五岁以上的教员可以视情况配备第二副驾驶。例如起飞时间早上七点以前,落地时间凌晨一点之后这类红眼航班,或者教员主动要求的。

对于四十五岁以上的教员,原则上都是要配备第二副驾驶的。这主要还是考虑到年纪上来了,总归有些精力不足,配两个副驾驶还是要安全些。

这次徐显看中的航班的机长级别只是单飞机长,调度查了那个机长的信息,发现并不符合配备第二副驾驶的条件,当场就拒绝了徐显。

徐显没辙,这种棘手的问题就只能找秦宗阳了,当即给秦宗阳打了个电话。

秦宗阳一听自家徒弟想要跟班,调度竟然不给排,顿时气不打一处来,就准备找调度理论理论。后来徐显把情况说了一遍,秦宗阳才知道咋回事。

对于配备第二副驾驶的规矩,秦宗阳是知道的,应该这个规定的最新修订版上还有秦宗阳自己的签字,他总不好打自己脸。

耐住性子的秦宗阳最后迂回了下,找到了当班的那个单飞机长,直言提出那个单飞机长他把班让出来。那个单飞机长本来就觉得班太大,不是很乐意飞,这下飞行部的副总经理跟他要班,他直接做了个顺水人情,将班送给了秦宗阳。

秦宗阳让单飞机长打电话给调度把班换过来,再把徐显加进去。一切安排好之后,给徐显发了一条搞定的表情。

自始至终,秦宗阳都没有注意班是什么,反正他也不在乎。可是等前一天晚上,他准备进行网上准备的时候,点开航班计划信息的一刻,手都哆嗦了一下。

撇开反人道的起飞时间不说,这个航班的航段是滇云飞黔阳,黔阳飞福来,福来再回黔阳,最后回到滇云,也就是传说中的大四段。

不是那种每段时间只有一个多小时的养生四段,而是每段接近两个小时的魔鬼四段。这个航班的时间已经接近极限时长了,只要备降了,机组就不能继续飞,应该继续飞的话,必定超时。

秦宗阳已经很久不飞这种要老命的航班了,毕竟对他一个快退休的老同志来说,这种起飞早,时间长的航班飞多了是要提前入土的。

如果换做平常,秦宗阳看到这种班,二话不说直接让调度给他取了。可是,这个航班好歹是自家小徒弟第一次要求跟他飞航班,也就捏着鼻子认了。

原本秦宗阳以为忍忍就得了,又不会真的把老命交代出去,可是飞到最后一段的时候,他发现自己错了。这种班只要飞一次,他至少少活半个月。

由于是带飞徐显,他又不敢休息,从第一段起飞到现在的快落地,只能在中间过站的时候,稍微眯一下。一双有些浑浊的眼珠子上早就布满了密密麻麻的血丝,他感觉自己已经有些意识模糊了。

在最后一段起飞的时候,他就打定主意,以后绝对不再飞这种大四段了,就算是徐显要飞也不行。

徒弟什么的都比不过他老命重要!

面对师父秦宗阳的埋怨,徐显根本没啥反应。他眼皮子就跟粘上了一般,就是睁开得不利索,就算使出了吃奶的气力,还只是能维持着半耷拉的状态。

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