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第336章 危机发动机过热（第3页）

“你知道襟翼一和襟翼五主要是增加升力的吧？”宁升忽然说道：“所以在放襟翼一和襟翼五的时候，飞机机头会有短时上扬的变化。”

工作人员点点头：“这我知道。”

襟翼一和襟翼五主要是增加升力，而在此之后的襟翼就是在增加升力的同时也会增加阻力了。

“那你就没有想到，收襟翼的话，在动力无法增加的情况下，会出现短时的不可控的低头现象？这在超低空有多危险知道吗？”宁升凝视着那人说道：“而且，在单发情况下，飞机的可控性本来就受到限制了。要是真的下降增速，而发现危险时，他们都不一定能进行机动规避。所以，你明白你说的下降增速是多么可笑的提议了？”

在单发情况下，飞机坡度，升降率都是受到限制的，这也就意味着很多时候，飞机的状态跟机组的操作是会存在细微的差别的，并非机组想怎么让飞机飞，飞机就能怎么飞。

这种细微的差别在超低空环境下是致命的。因为假如机组冒险下降增速，可是发现无法成行的时候，想要返回的时候，可能飞机的反应就要比机组操作延迟一点，这在障碍物遍地的超低空是不可以接受的。

下降增速是极为简单的，可以想到的办法。为什么没有人提出来，因为这是一个漏洞多到根本无法成立的法子。

在滨江机场的塔台频率里，有徐显，有6334航班的机组，有塔台指挥室，有星游的运控中心，这么多人会想不到这么一个简单的法子？没人说就是因为这个法子就是注定行不通的，说了还平白丢了自己的面子。

现在所有人都在等着机组的回答，等待着机组的决断！

。。。。。。

驾驶舱中，唐见正处于天人交战的思想状态，可是连山雪可没有时间跟他再消磨时间了。现在时间每过一分，他们就多一分的危险，必须当机立断。

连山雪以一个不容置疑的语气再度问道：“我再问你最后一次，你能不能落地？”

在连山雪看来，五分钟内完成单发落地对一个机长来说并非为难人的要求。如果唐见不愿意或者说不敢落地，那他的能力就配不上机长的位置。

其实从理智上来说，连山雪的法子是最好的，可以人为地将风险降到最低，而不是要全看老天爷的眼色。可是在这个节点，这样的压力环境下，唐见根本就没有信心能在一次机会下完成这次单发落地。

唐见没有说话。。。。。。但是，其实他已经什么都说了！

“我知道了！”已然明白一切的连山雪脸上露出从未有过的坚定，她按下发话按钮，平静地说道：“我们将要开启EEC硬备用模式进行增速收襟翼。滨江机场准备接收，我们返航落地。”

说着，连山雪切换到内部通话，联系乘务组：“五分钟之内，飞机将进行迫降，宣读防冲击姿势。还有，撤离。。。。。。听我口令！”

“迫。。。。。。迫降！”乘务长旁边的三号乘务员都吓傻了：“姐，我没听错吧，飞机是要迫降？”

“你没听错！”乘务长深呼吸几口，稍稍平复下心情，跟三号乘务员交代到：“联系后舱，给乘客宣读防冲击姿势。另外。。。。。。提前在脑子里过一下撤离程序。”

飞机上的乘客是不知道什么叫防冲击姿势的，这就需要乘务员给乘客进行讲解。另外，飞机的撤离自有一套程序，而主持乘客撤离的主体是乘务组。毕竟真实撤离的情况是相当少见的，乘务长需要让乘务员们提前回忆一下撤离流程，免得到时候脑子一片空白。

“姐。。。。。。”三号乘务员还没有从即将要迫降的事实中缓过来。

然而，乘务长只是一瞪眼：“姐什么姐，驾驶舱都没慌，你慌什么？赶紧干事去！”

三号乘务员被乘务长这么一呵斥，脑子一下子就清醒过来了。长舒一口气，按压下疯狂跳动的心脏，坚定地点点头：“知道了，姐！”

在星游运控中心，当所有人听到连山雪要开启EEC硬备用模式的时候都是愣了一下。其中有个人不太了解什么叫EEC硬备用模式，只能询问身边了：“机组说的什么意思？”

旁边人解释道：“EEC硬备用模式你可以简单粗暴地认为将解除发动机的运行限制，可是小幅度增加发动机的上限，增加额外的推力。”

“可以增加额外推力，那不是挺好的吗？”现在的问题归根结底就是发动机动力不足，只要还能增加推力，那增速不就是顺理成章了吗？

“可是解除发动机的运行限制，很容易导致问题，比如发动机过热。。。。。。这是一步险棋。”旁边人叹息道。

宁升的脸色阴晴不定，他直接按下发话按钮：“机长呢，机长同不同意？”

不管怎么说，飞机上的一切决断都是由机长来做的。要是机长认为此法可行，那他还是会尊重机长的决定。

然而，回复宁升的还是连山雪：“现在机长自觉能力不足，将由我接替操纵任务，并且接下来所发生的的一切也由我承担第一责任。”

“这。。。。。。”听到这话的宁升眼睛睁得滚圆，这一幕怎么这么熟悉呢？他们星游航空都是流行下克上的剧情吗？

在昆阳河迫降事件中，徐显不就是越过机长，直接操控飞机的吗？现在这一幕又是上演了？