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第501章 防范于未然（第2页）

在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼?阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了轿车和菲亚特的第一辆卡车。

1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖

同年，菲亚特生产的130轿车的最高速度达160公里，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。

第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。

战争结束后，菲亚特就推出了等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机。

1923年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了m和等公司扩大了生产规模和产品种类。

在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。当年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。

在30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢迎，一直生产到1955年。1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。

第二次世界大战爆发，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百业萧条。

战后50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农机产品到航空产业都得到迅速发展，1955年问世的fi600微型轿车宣布高大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆fi600驶下生产线。

60年代，菲亚特的fi124和fi125是欧洲最出色的家庭汽车之一在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期。

在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。波兰引进生产了随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法?罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。

菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法?罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的极品。

进入八十年代，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中。

二十世纪八十年代初期，面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，菲亚特被评为“最佳轿车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车，拓展了业务领域。

进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦”和1996年的“阿尔法?罗密欧156，”都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，销量超过了100万辆。

2000年，菲亚特集团营业额已超过570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111000多名分布在意大利以外国家。

集团拥有242家生产厂和131家研究开发中心，约39的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67。

2000年共生产汽车243。9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45。5。该公司拥有菲亚特、蓝旗亚和阿尔发罗米欧三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型世界轿车，其中包括菲亚特派力奥、菲亚特西耶那、菲亚特派力奥周末款和皮卡。

在杨国华的战略方针里面，菲亚特是他收购的对象，只可惜当年一走就是七年，不然的话，菲亚特已经是他的囊中之物了。

在杨国华的授意下，莲花汽车集团开始着手对菲亚特的收购。

在杨国华旗下的企业中，发展到一定程度之后，就是通过兼并和收购的方式壮大自己的商业帝国。

这种经营方式其实就是资本的扩张，为了避免遭受各国政府对垄断的制裁，杨国华旗下的企业都是独自经营的。

也即是说，杨国华收购的这些汽车品牌，除了整合一些资源之外，经营方式是独立。

为了避免受到媒体的照顾，杨国华亲赴英国参加莲花集团的剪彩仪式只有少数几个人知道。

在21世纪初期，莲花集团的总部从美国搬迁到英国，获得了英国政府的高度重视。

随着莲花集团的发展壮大，莲花集团的影响力也越来越大。

英国政府为了让莲花集团把总部迁移伦敦，可是付出了不小的代价。

不但在税收方面减免，还低价转让一块数千亩的地皮给莲花集团。

当然莲花集团也是要给英国政府一些好处的。

莲花集团在前不久斥资50亿美元在英国境内兴建一个大型汽车制造厂。届时，这个大型汽车制造厂将为英国政府安置数万人就业。并推动一系列下流企业的发展。

杨国华和苏媛媛乘坐专机在2月3日到达伦敦。

当杨国华走下飞机时，看到了英国的首相在红毯上相迎来接机的除了英国政府的一些高官之外，连英国一些商界的大腕也到场了。

作为世界上最有影响力的商界人士，杨国华获得这样隆重的接待，并不令人感到意外。

杨国华身边的苏媛媛也受到英国方面的高度重视，苏媛媛这几年虽然淡出金融界，可她依然是金融界举足轻重的人物之一。

特别是在今年，随着西方国家对华美风险投资公司的实行政策开放，华美风险投资公司开始在欧洲地区活跃起来。

英国政府在前不久还调查到华美风险投资公司完成了一笔大投资，涉及的金额达到200亿美元，这样一个财力如此雄厚的对象，英国政府能不重视吗？

杨国华和英国的几位政府官员进行短暂的会晤之后，和苏媛媛一起入住了华康国际大酒店在伦敦的分店。