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318 南洋的三大势力（第1页）

“我有一计，不知当讲不当讲……”

“又卖什么关子？”

“不当讲！”

“不听！”

“哎哎哎！我说还不行吗？是这样啊，咱们事先探好路子，然后买下这些贼脏……”

“知道了，不就是引诱别人打劫你，等人家来了，四面伏兵一出，再打劫人家一回赚个双份，是这个意思吧？”

“这个你们居然也懂？我还以为是本人的发扬光大呢……”

“你这是变相的钓鱼执法嘛，也不看看咱们是谁啊？都懂的！”

“不过你们说，我的这个计策怎么样吧？”

“行行行，你的这个计策也不坏，但现在还是听朱哥说历史啦！”

朱北国倒是笑呵呵的对这个钓鱼执法行动点赞说，这个计策可以啊，够毒！不过咱们现在没有多余的船干这个买卖，以后也许可以吧……

然后朱北国又接着刚才的话题继续说道：

“在这个时代，玩南洋海贸的，都是能人，也是狠人，因为那真正是刀口舔血的生意啊，能活出来的都是大佬哦！

比如福建郑家！顺带说一句，在这个时代的欧洲近海，或者至少是内海的贸易秩序就要好许多。

比如在北海和地中海北部，只要两国没有宣战，贸易通常是比较自由的。尽管如今欧洲各国重商主义盛行，英国克伦威尔时代的《航海条例》还引发了跟荷兰人的战争，但总体上讲，营商环境要好许多，也能讲法制，遇到纠纷打官司也有地方说理，环境有利全民于经商，所以欧洲就比别的地区发展得相对较快……

“是吗？”

“好像跟普遍的印象不一样。。。。。。”

“那个时代难道不是到处海盗都横行吗？”

看见众人开始质疑，朱北国摆摆手示意大家安静，然后慢慢说道，这不是瞎说的，这里里有一个重要的历史佐证。

你们知道，荷兰人是靠海运起家的，人称海上马车夫，但是你们知道荷兰人在欧洲跑运输用的是什么船吗？

那是一种双桅或者三桅的大木船，被称之为北海盖伦帆船或者什么其它名字，通常只有十来个船员，有小一点的甚至只有四、五个船员，这种船几乎没有武装，属于薄皮大馅的运输船。

而荷兰人就是靠着这样的木船做起了跑海运输的生意，因为船薄皮大馅拉的多，船员少成本低，因此挣钱也多。

荷兰人先是跑北欧的近海，然后渐渐的把航线延伸到法兰西，再到伊比利亚半岛，最后还成为热那亚和威尼斯人的竞争对手。

你们看，那个小小的尼德兰低地国家荷兰，就是靠着这样的船起家的，最终成为称霸海洋的海上马车夫。

那么反过来推断一下，请问如果没有相对安全的海上运输和贸易环境，这种低成本的运输方式可能实现吗？

换句话说，如果谁驾驶着这样的薄皮大馅的船来到了南洋，那岂不是跟作死一样？

别说海盗和私稤海盗了，你敢开这样的船来南洋，附近小岛上的村民就敢驾着独木舟把你打劫得裤头都不剩！

因此欧洲以外的海域是个什么情况，欧洲人当然也了解，比如加勒比海地区，那就是个无法无天的海域，加勒比海盗也很有名。

但是南洋欧洲人就不太了解，至少在初来乍到的时候，欧洲人还是吃了不少亏的，到了后来，作为开拓者的葡萄牙人和西班牙人，把大帆船越做越结实，武力也越来越强悍，也只有这样，我们才看到欧洲人貌似终于靠着船坚炮利在南洋站稳了脚跟。

然而，如果没有丰厚的贸易利润，如何能支撑这样一种成本高昂的航海贸易呢？

因此，重商主义的垄断贸易必然盛行。

然而垄断必然制造矛盾，与人类追求自由平等的天性不符，随后，矛盾越积累，争夺就越激烈，于是就越是需要用重商主义的垄断来保护自身的贸易利益，这种恶性循环积累到一个临界点，拿就是战争了。