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第48章(第1页)

恰巧当天317号飞机是满载,吐鲁番是个小场站,服务条件差,食宿均不方便,潘国定告诉乌鲁木齐机场塔台:有信心和能力返回。

地面同意。

果然,317号顶着狂风平安着陆。但从跑道滑向候机室却不容易-偏西风把飞机吹得摇摇晃晃。

只见潘国定脚蹬方向舵顺风势而逆向平衡,时而轻踩,时而一蹬到底。在候机室门前站坪转弯时,副翼操纵杆几乎被他旋转九十度位置,317号在他手里,就像一只听话的小猫,最后乖乖停稳。

从开始降落就一直紧张的乘客,此时都不约而同地鼓起掌来。

317号在这样的环境表现都是如此&ot;完美&ot;,可见没有任何问题。自从潘国定驾驶过317号之后,飞行员们对它的疑虑彻底消除,最后,317号一直使用到报废。

在飞越&ot;驼峰&ot;中积累的宝贵经验,在新中国民航中,全都用上了!

飞行中,哪里声响不对,哪块仪表读数异常,别人还在反应中,他已经做出正确判断并处理了,基本上是百分之百的准确,什么时候可以这样飞、什么时候可以那样飞,都计算得一清二楚。每个对我讲起潘国定的老人都这样评价他们心目中的英雄,那家伙,天生就是开飞机的料,都愿意和他一起飞,踏实、托底,要是遇上个笨蛋,指不定都摔几回了!

人也好,没架子,爱说爱笑的,特别随和。这在离地三尺就无法管的&ot;天之骄子&ot;们中间,还不多见。在加尔各答修飞机,每次试车时,感觉哪里不对,他都是这样和梁鹤英说:你看…能不能这样…梁鹤英老人也说,这个人啊,要是不让他开飞机,实在是把他糟蹋了。

喜欢女人!摆弄起女人的娴熟劲儿不亚于摆弄飞机。人又长得帅,吸引人,和他飞过的空姐,都喜欢这个飞行技术高超、又风流倜傥的帅男人!

1979年,在美国的侄女回国内看他,他不让侄女住星级饭店,就在狭小的家中打地铺睡。侄女要回去了,在去机场路上,他下车,到商场买了一顶当时几乎每个中国男人都头戴一顶的黄军帽,到了机场后,郑重其事地给侄女戴上:&ot;记住,无论你今后走到哪里,你,都是一个中国人!&ot;讲到这里,老人流泪了。

老人说,孩子,你来晚了,要是早来几年,还能见到他…那可是个好人啊。

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飞越&ot;驼峰&ot;英雄-陈文惠

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在&ot;中航&ot;,无论是&ot;驾龄&ot;,还是&ot;资历&ot;,都名列最前-和陈文宽差不多,是&ot;中航&ot;第一批提升为机长的中国人之一,日本人轰炸香港时,他就已经参加了撤退南雄的飞行。

和潘国定是同乡,广东开平人,自幼随父去美国,1931年&ot;九一八&ot;事变后,开始学习飞行,为的就是将来驾驶战机光复东北、报效祖国。在芝加哥考的飞行驾照,1935年,放了&ot;单飞&ot;就回来加入&ot;中航&ot;。夏普带着一帮美国佬&ot;罢工&ot;撤退马尼拉后,陈文宽开着&ot;海军上将&ot;飞来飞去的时候,担当副驾驶的就是陈文惠。熟悉他的老人讲,陈文惠平时话不多,在中国航空公司,不显山、不露水的,文文静静、内向,很多时候,不经意,还真想不起来他。这就像上个世纪九十年代初,北京第一次刮起沙尘暴,所有的人才忽然意识到,哦,原来中国西部内陆,还有那么大一片沙漠!&ot;抗战&ot;胜利后,&ot;中航&ot;统计每个飞行员飞越&ot;驼峰&ot;次数加以表彰,不查不知道,一查吓一跳:

陈文惠以在&ot;驼峰&ot;上空飞行四百二十个来回以上、接近九百次独占鳌头!

美国人一看这个统计,都蒙住了。中国航空公司飞越&ot;驼峰&ot;三年半,一千二百多天,除去生病、临时有其他的飞行任务和正常的休息外,陈文惠几乎是整天&ot;悬&ot;在&ot;驼峰&ot;上!

&ot;中航&ot;从头至尾参加飞越&ot;驼峰&ot;的,不乏其人,像潘国定、陈达礼、边任耕、李福遇、顾振寰、林汝良等,但以正驾驶(机长)身份并达到创纪录飞行的中国人当中,

只有陈文惠。

原北京航空联谊会会长华人杰老人说,&ot;中航&ot;飞&ot;驼峰&ot;的飞机平均寿命就是一百八十到二百天左右,也就是说,一架飞机从交付给&ot;中航&ot;到最后摔掉,也就半年多,随之是空勤机组的牺牲,所以&ot;中航&ot;飞&ot;驼峰&ot;的人不少,但能坚持下来的寥寥无几-大部分都摔了。在同期印中联队,飞越&ot;驼峰&ot;超过五十次就是了不起的英雄。

像潘国定、陈文惠这样,从驼峰航线开始到结束一直在飞,竟然能奇迹般活下来,实在少见,是大英雄!

不敢相信这一事实的美国人也怀疑了:这个echen,是人还是&ot;鬼&ot;!

翻找所有能找到的资料,几十本薄薄的、用今天眼光看很低档、都是七老八十的当年起义的老人们回忆自己当年时光、由&ot;两航&ot;联谊会编辑的《联谊通讯》中,提到陈文惠的,只有一篇回忆文章。

是老人们&ot;健忘&ot;还是陈文惠的&ot;人缘&ot;不好?

都不是!

硝烟弥漫的战场,长官拼死冲到敌人阵地,回头一看,紧随其后的,是平日里最少言寡语的战士-其实一点都不奇怪,无论是在战争年代还是和平时期,任何一个集体中,总是有两种性格截然不同的人:张扬和内向。往往关键时刻,这两种人又是主力-冲锋陷阵在前。潘国定能在蓝天中惬意地吹上一曲萨克斯,是个性使然,陈文惠直到&ot;驼峰&ot;航线结束统计飞行次数时才让人知道创了纪录,显然,也是&ot;个性&ot;造成。

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