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193 没格局和有梦想第二更(第1页)

下午研讨会尽管不具备决定性意义,但会议流程还是非常紧凑,主讲是建康市国家计划委员会的副主任刘谌。

休会期间,张浩南屁颠屁颠过去狗叫。

“刘院长,辛苦。”

他这么一喊,刘谌很是高兴,要是喊他刘主任,反倒是不会笑得这么亲近。

“现在一揽子协议,神森那块地和厂房,手续已经走完,过完年就要动工。”

“院长请放心,四月份肯定先运行一条生产线。”

这条生产线不是做电动自行车,也不是特型三轮车,而是普通电瓶三轮车。

其余车辆对零部件、外包围开模有要求,但普通电三轮不要求好看,只讲究皮实耐用加载重可观。

因此在生产加工上,车架车斗只要做好加强就行。

而且张浩南的目标客户,也非常特别,都是江南农村或者城乡结合部的个体户。

其实“五家埭农机厂”已经试做了几辆,周边村庄中的养殖业个体户非常感兴趣。

这也跟沙城市区禁摩禁拖拉机有关,因为有些养殖个体户,比如说养猪户,他们因为是本地人,所以自然多少有点门路去酒店收泔脚。

量不会特别大,但又比一两百斤两三百斤要多,毕竟养猪数量少点十几二十头,多的三五十头,就在这个范围区间中,少也少不到哪里去,多也不会多很多。

前几年有拖拉机可以进市区,后来禁了,就只能想办法借小货车,自己买不是买不起,而是舍不得,觉得不划算。

有些用三轮摩托或者摩托车架板车的养殖户,倒也不影响,但现在摩托车也不让进市区,就有些抓狂。

因此一辆载重一吨上下的电三轮,就显得非常合适。

尤其是夫妻档的养殖户,往往都是两人一起出行,三轮车座位弄得宽敞些,坐两个人也不是问题。

这款车,张浩南可以肯定是姑苏、梁溪两市下面农村和城乡结合部地区的爆款,因此在之前的讨论会上,他故意一笔带过。

实际上校方的目光,也的确是盯着两轮车和特型车,对这不上不下的玩意儿根本没在意。

但张浩南跟机械学院正在安排的第一款要推出的春季产品,就是专门针对个体户需求而研发的电三轮。

并且机械学院早就根据“五家埭农机厂”攒出来的几辆“原型车”,进行了重新设计。

额定载重一吨,实际可以承载一点五吨,车架上的加强筋不说是密密麻麻,那也是栉比鳞次……

不过为了避免被建康市的头头们喷,张浩南现在是将之前盘下来的“太湖路轻工技校”校办厂,改造成了车架生产线,总装还是放在建康。

因为车架生产线这事儿,梁溪市政府虽然没啥想法,但马山区的头头们很有想法。

理由就一个,这厂虽小,却是张总名下。

虽说他们很有雄心壮志,张浩南也的确以礼相待,但要不了多久,马山区就会成为历史。

一两年的事情。

到时候估摸着“灵山大佛”的佛光亮不亮,才是重头戏。

至于说车斗,因为沙城本地就有最大的民营钢铁厂,采购各种板材型材棒材都很容易,所以车斗生产加工,就仍旧放在了五家埭村。

对此,魏主任很是欣慰,认为细棺材终于有点脑子了。

毕竟跟一般高高在上的官僚不同,魏刚的“田间调查”很有水平,他跑过的地方又多,因此也判断长三角地区未来农村的种植户、养殖户等个体户,对大型电瓶三轮车的需求量,会非常大。

张浩南是先知先觉,但魏刚不同,他是基于崇州、广陵、姑苏、梁溪、毗陵、润州以及建康的个体工商户样本量反推需求。

在不算上松江市以及两浙省的情况下,他预计未来两三年的市场规模起码一个亿以上。

而电动自行车的增长,虽然魏刚也看好,但认为增长是个逐步爆发的曲线,会随着禁摩限摩等等城市地方法规的扩大而扩大。

短期内,潜在市场总量很大,但爆发需求远不如大型电瓶三轮车。

这个判断,魏刚在建康开会的时候,那是一个字都没说,就算是老朋友,也是叙叙旧,拉拉家常。

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