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第16章（第1页）

到3月5日，邓尼茨才获悉制定这项命令的理由：这是因为德军想在挪威及丹麦登陆作战，u艇要随时应付英军的攻击，以便援助并保护德国的登陆部队。因此，德国海军收回了训练学校所属u艇，缩短了两艘新造舰的试航时间，编成一支拥有31　艘u艇的作战部队来承担此项任务。

不料这个任务竟是侦察和运输，真是令人啼笑皆非。

然而，这次不仅没有任何损失，而且搞清了鱼雷的某些缺陷，对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦u艇在攻击拥有强大护卫兵力的船队时，暴露出这种缺陷，这种代价一定十分惨重。u艇部队前后攻击英国船队36　次，这期间鱼雷的确常常令u艇人员深感失望。

u艇队员一致称鱼雷为&ldo;窝囊的鱼雷&rdo;。

4月15　日黄昏，u47的普里恩舰长在挪威海岸附近发现6艘运输船，而且每一艘都是在30000吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登陆，地点就在这狭窄的海湾海面。

从晚上10　时到11　时，u47发射了四枚鱼雷，距离从700米到1400　米不等，运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之内密密排列，看来它们是绝对在劫难逃了。

想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上根本就没有爆炸，英军甚至觉察不到u艇的存在，午夜之后，普里恩再一次展开攻击，他仔细检查了鱼雷的去航深度，从三至五米到四至六米不等，这次虽然有一枚爆炸了，不过它是在偏离了航路以后，撞上断崖爆炸的。

攻击不仅失败，而且引起了英军的注意。u47很快逃离现场，十分艰难地驶出暗礁，然而驱逐舰也紧追不舍，刻不容缓以施放深水炸弹。u47的发动机受到破坏，但在这千钧一发之际逃到海湾外面去了。

英国舰队驱逐舰有两个主要任务：一是用鱼雷攻击敌作战舰队，二是保

护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务，要求新设计的舰队驱逐舰，应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动，舰队驱逐舰的航速应超过30　节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是，对舰队提供反潜防御，当声纳变得真正有效之后，驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深水炸弹。

这些设计上的考虑，说明舰队驱逐舰通常不适于对慢速的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要高航速（航速高续航力就小，这对运输队的护航舰艇来说是一个严重的缺点）。然而，按高航速设计的舰体又不适应低航速航行的情况，特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷（但在护送苏联的护航运输队时又是十分需要的，因为舰艇随时都会受到大规模空袭和水面攻击的危险）。

战争初期，英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰，主要有v和w级、s级以及美国驱逐舰&ldo;利德&rdo;级和4个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的，为在北海和美国东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限，武器是按第一次世界大战的情况设计的，设备也很简单。

舰上没有烘干设备，淡水经常不足，需定量供应。在两次大战之间，很多舰队驱逐舰都已退入预备役，没有进行现代化改装。

随着战争的逼近，才开始进行大规模现代化改装，以适合反潜作战（美国海军的舰船直到1942　年才进行现代化改装）。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。

为此，一般的作法是，拆去一个锅炉及其上面的烟筒，利用舰船下部的空间增设燃油箱，另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航速降低很多，一般是：1个锅炉为18　节、2个锅炉为27　节、3个锅炉为32　节。

此外，还增加了深水炸弹的装载量，并装上了投掷器，加强了防空武器，尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。

虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备，但有些舰还是保留发射少量鱼雷武器装备，到战争后期用于发射kx型深水炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变，这些舰是为淡浅水区高速作战舰艇而设计的，在开阔的大西洋上航行非常不舒适，横摇和纵摇都很厉害。

尽管有这些缺点，这些第一次世界大战时的老式驱逐舰，作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇，还是起了很大的作用，而且经受住了暴风雨的考验，没有发生太大问题。在一次暴风中，英国一艘s级的烟筒由于舰体摇晃而折断，该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。

在两次世界大战之间，英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由a级至i级的舰船组成，共中包括后来交给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。

但是，如同所有护航舰艇一样，冬季舰上的条件很糟糕，海水把污秽的甲板溅得到处是水，天花板上挂着水珠，每件东西都能拧出水来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭，特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡，有的断肢，有的断掉肋骨等等。

到战争爆发时，舰队驱逐舰全部装上了声纳装置，并按标准装上五组深水炸弹。这些舰虽然续航力低，但在当时情况下是很适合担任护航任务的。