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第252章（第1页）

&ldo;我们的运－8d可以说是进行了脱胎换骨的改造，性能超越了最新型的c－130j。4台细长的

3000千瓦变频交流电机几乎是埋在了高升阻比的机翼中，气动特性十分优良，动力强劲，保持了短距起降的优点。正常起飞重量62吨，载重27吨，航程5500公里；最大起飞重量68吨时可以大幅度增加航程至7800公里。更重要的是这款运输机有很大的发展潜力，一款加强防卫型的已经完成了设计，可用于通过危险的战区，它的驾驶舱和机腹的要害部位加装了

&lso;瓷钢&rso;钨网装甲，尾部有1门30毫米机炮，可在驾驶舱遥控射击。机身后部的两侧有干扰弹的发射孔，加上&lso;天眼通&rso;

和电子干扰机，使它拥有相当的防卫能力。

&ldo;另一款民用型的客机也完成了设计，可以搭载135名乘客飞行6500公里，其无与伦比的安全性和极低的营运费用，使它拥有强大的竞争能力。&rdo;

今天的试飞十分成功，起降平稳，短距起降性能优良。关闭任何1台发动机，飞机仍能安全飞行，甚至两侧各有1台发动机运转，飞机还能坚持飞行并安全降落。1辆187吨的俄制

bp－3步兵战车顺利地驶入了机舱后，又上去了1辆7吨的&ldo;电甲虫&rdo;微型战车。飞机照常起降自如。

在试飞庆功会上，刘部长指示，抓紧完成试飞科目，尽快作出定型设计，西飞要把运输机生产的重心，从改造运－8转移到组织运－8d的批量生产上来。前线太需要这款运输机了。并指令他们尽快设计并制造出2架专门运输油料的改型，这样就可以把前线急需的航空燃油和发电用的柴油直接运送到前沿机场和基地了。刘部长一行也为西飞解决了资金和技术力量调配的一系列实际问题，有力地推动了运输机生产进展。

后来陕南飞机厂在8月底就制造出了第一架生产型的运－8d，立即投入了中印边境前线。这是因为有了前期改造运－8的经验。运－8d成了我军的主力战术运输机。安东诺夫设计局的总经理还亲自前来祝贺呢，他们也没有想到一款在二十世纪五十年代设计的运输机，居然在40多年后还能老树开新花。他十分钦佩中国人的聪明才智。

株州黎阳发动机厂7月11日

由主席科技助理秦邦定主持，由张国强教授领衔的&ldo;高温涡轮&rdo;攻关组，组内有洪京男博士和汪继宏高工这样的精兵强将，又有全国十几个材料研究所、几十个材料测试中心的全力配合。张教授、洪博士和汪高工经过筛选决定采用钨和钼组合成耐高温合金，钨是最耐高温的合金，而且强度极高，钼也是如此。从原子塌缩的实例推算，钨与钼的适当组合有可能在辐照下实现塌缩而更致紧密，这才能克服钨极易氧化的致命弱点。

张教授向刘部长汇报道：&ldo;这将是极为困难的研制，钨与钼极难融合，没有坩埚能盛放溶化的钨。接下来还要寻找合适的条件进行辐照，还要研制加工的工具和方法。这其中没有任何步骤可以取巧。只有按步骤动员极大的技术力量进行测试，找到成功的道路。&rdo;

刘部长：&ldo;你们的工作极为艰苦，但意义重大。前线的将士在盼望我们能提供高性能的战机，可是被一个涡轮卡住了。我们不能把自己的命运押在别人的意愿上，我代表全军战士信任你们，一定能拿出最先进涡轮装上国产的发动机。军委将为你们提供最好的工作条件，有什么要求，你们可以直接找我，找王刚主席。&rdo;

这一项目被列为空军的&ldo;一号工程&rdo;，攻关组在艰难地推进。他们找到了银作为润滑添加剂，加入微量的银后，钨钼混合体降低了熔点，改善了延展性和焊接性能。经过500多个钨和钼配方的试验，找到了几种稳定的合金体，又试验了上千种辐照条件：温度，辐照的频率、强度…。如果不是有全国材料界顶尖的十几个研究部门的协作，短时间内是绝对完不成这么大的工作量的。几千个科技人员如同一架精密的机器，不停顿地高速运转。经过102天的努力他们成功了！他们研制成世界上第一例钨基高温合金－神奇的钨钼合金。整个项目耗资22亿元之巨。

我国是钨的最大生产国，储量是世界上最丰富的，钼的储量也不少。含有微量银的钨钼合金，在冷凝过程中不断揉合，直至成为固态，此时它的熔点不高，强度也相当低。可以在真空中加热到1000摄氏度整体压制成涡轮的形状，然后在常温下加工到精确的形状，当然要适当放大尺寸。这个涡轮是不能用的，被1300度的燃气一吹，不但要散架子，而且不用多久就会成为一堆氧化粉末。但是只要加热到一定的温度，经特定频率的同步加速器的辐照，这个涡轮的内部就会发生神奇的变化，原子被紧密地嵌合起来，强度、熔点猛增，而且钨原子被锁定，在高温下也不会氧化。经试验钨钼合金制作的涡轮可以在1700摄氏度的燃气中稳定运转。相比之下，al－31f的涡轮前温度是1392摄氏度，大名鼎鼎的美国普惠公司为f－22制作的f119－－100发动机的涡轮前温度是1470摄氏度。而2000年时普惠公司制订了一个计划，准备化十年的功夫把涡轮前温度提升200度，至今也没有什么进展呢。我国的喷气发动机的水平可以跨上一个新台阶了。

采用新型国产涡轮的ws－12z于11月底试制成功，燃烧室也采用了钨钼合金，把涡轮前温度提升到1450度，发动机效率有所提高。最关键的是我国在这款重型战机的发动机上摆脱了外国的控制。不计研制材料的成本，每个涡轮的成本仅为进口的60％。