“您看外卖小哥的视频了吗?”
见老板摇头,李南君拿出一段视频,展示道:“号称SKP歧视门。”
沈锋一愣,这不是京城第一奢华消费圣地?
事情很简单,一个保安阻止外卖小哥进入商场,甚至说只要不穿工装就能进。
“视频一出,引起一波反对职业歧视的网络讨伐。”李南君道:“我专门找固定给咱们公司送餐的小哥聊过,对于他们来说,这简直就是家常便饭。”
“尤其是老骑手,配送生涯的核心矛盾,绝不在几个管理奇葩的商场或小区上。”
“整座城市的写字楼、小区、商场,基本没有老江湖摸不透的。骑手心中多有一副配送地图:哪个商场的保安最难缠,哪个街道的路况少有堵车……”
“特别是午餐高峰期,一个骑手动辄身背十几个订单,恨不能腾云驾雾。像视频中那样,大量时间浪费在同安保人员纠缠上,更像是独属于玩票者的奢侈行径。”
“明显就是博人眼球的UP主!”
沈锋点点头,虽然很久没有吃外卖,但对于美团一直重点关注,毕竟是千亿美金巨头,这点尊重必须有。
李南君喝口咖啡,继续道:“外卖骑手真正忌惮的是三座大山:配送超时、顾客投诉以及平台处罚。”
“按照他们的话说,往往是干几天的钱,还不够一次扣的,我们就是案板上的鱼肉。”
这点沈锋信,毕竟骑手的黄金时代已经过去。美团在刚起家时,骑手福利非常高,后面一直在降,在上市前降薪过一次,其实就是温水煮青蛙。
外卖似乎变成国家重要的稳定就业市场的蓄水池?
号称五百万小哥?
“现在美团招纳新骑手,主要依靠老骑手返乡后的动员,动员费每拉一个新人入职奖励1500元。”
“最大问题还是留存率,九成会在一两年内离职,除了无处可去的中年人会留下,年轻人基本不会留在这里。”
“看似入职门槛较低,但实际从业门道远比简简单单当个UP主难的多!”
沈锋接过最新调研报告,500单以上有1。5元的每单额外收益,然后平台会以完成订单量、准时率、平均时长、配送距离四个标准来考核骑手。
主要城市实行区域站点制,且站点收益与差评率挂钩,评价过差的站点会被取消,因而片区站长往往有动力为骑手消弭用户差评。
平台给出的距离,往往在实际距离的6成左右。如果是被普遍视为低性价比的“4km+”远程订单,众包骑手可以拒单,而专送骑手受制于99%以上的接单率,需要与站长协调转移订单。