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第132章（第1页）

我哈哈一笑，见他说话直爽，当下问道：&ldo;杨兄就是为了这本书来找我？&rdo;杨汉平回答道：&ldo;端木大人且听汉平细说。小民一家世代皆从事航运，在杭州经营的&lso;长顺合&rso;市舶行已有七十年之久，直到我身上已是四代。家父只我一子，希望我能在科举上有所建树，只可惜我生性顽劣，屡失家父所望，读书未成，也灰了心。家父亡故后接手家业，经商倒还用心上力，十年来将家中产业扩大了两三倍。&rdo;

&ldo;经商从仕，均为有益黎民百姓的途径，何必定要去参与科举仕途？杨兄经商有道，当是能人，我觉得杨兄的选择是对的。&rdo;听到我这么说，杨汉平不由得上前一步说道：&ldo;端木大人所言深得小民之心，当真为汉平之知己也！&rdo;

我笑道：&ldo;杨兄太客气了。&rdo;心想我这个人看法本来就与这时代的人不同，不过能遇上这么一位喜欢经商的同道，倒也是一件让人欢欣之事。

杨汉平又接下去说道：&ldo;小民除了用心经商以外，还喜欢到四处周游历练，数年前在沿海经商之时，曾经下过一回南洋，深为当地的风土人物所吸引。再加上自己又是做的水运海运生意，所以一直就很关注南洋的形势，希望有哪天能将我大宋的商舶遍及南洋各地，不教天竺和大食人独占了那里。只不过自己见识短浅，力量有限，虽然有这个想法已久，却一直未找到付诸实施的途径。&rdo;

我不由得专注起来，想不到，这个人也有我类似的想法。看他说话时双目有神，表情坚毅，颇为激动，便可以推断他确实是说的真心话。

&ldo;所以当小民一见到大人所著〈南洋记略〉之时，当真是如获至宝，兴奋不能自已，立刻便买了十余本准备带回杭州去。后来又听说端木大人官寓就在左近，立时生出拜会之念，便冒冒失失地来拜见大人了。&rdo;

一番话把我也听得心情激荡，酒逢知己千杯少，话不投机半句多嘛，好难得碰倒志同道合的人，我们立刻就聊开了。

慢慢地知道，杨汉平家的&ldo;长顺合&rdo;市舶行在江南地区是很有些名气的，在各地设有十来处分号，经营规模在同行中名列前茅。共有大小一百多条船舶，可在沿海江河航行的五千斛商船有三十多艘，能出远洋的万斛大海船有六艘，其他的也主要都是千斛以上的商船，船工水手一千六百多人。因为每年都要运送许多货物到开封城来，所以在开封也设有分号，这次杨汉平就是到开封分号来处理事务的。

万斛海船，大概就是载重二百五十吨左右、排水量四百来吨的海船了，这在宋代是很典型的商用海船，跑长途海运的大多是这个类型。但我还是觉得太小了，在我看来，风帆商船要达到八百到一千吨的排水量，载货量要到五六百吨，这才是最经济适用的，对付南海地区的热带风暴才有一点把握。

&ldo;大人所说的两万斛、三万斛海船汉平没有见人造过，不过听说在泉州有家专门跑南洋的船行有两万斛的海船，这是极罕见的了。&rdo;杨汉平想了想说道，我想你还不知道咱们后世造过大得惊人的宝船吧，据说那可是八千吨级的巨型海船了。明代的船舶建造技术并没有特别的提高，也就是说，既然明代造得出，那么宋代也应该有这个能力，八千吨的船就算了，一两千吨的应该不成问题。主要是北宋这时候海运还不够发达，海运是到了南宋才真正兴旺起来，所以还没有要建造巨型海船的市场需求。

当然，有了我就不同啦，要我去乘坐四百吨的小船？大风大浪的谁受得了？坚决不干。我不建造像维多利亚级那样的四千吨级大船，但也不能太小了，鸦片战争中英国人的主力战舰就是一千多吨级别的，这个级别应该够用，也比较好造。

说得兴起，我从房中取来望远镜给杨汉平看，直把他惊喜得赞叹不停，连说在海上有了这件宝物可就要方便很多了。

不知不觉谈到了华灯初上，我留杨汉平吃晚饭，两人又在饭桌上讨论起来。因为已经有了详细的海路图，有经验的船工水手也不缺，那么最重要的就是适合的航海工具和有条不紊的行动计划了。

&ldo;明州是江南最大的海船建造地方，那里有经验的造船师傅非常多，我回去了就去看看，应该可以将大人设想中的这种海船建造出来的！&rdo;杨汉平认认真真看了我画在纸上的海船草图，较有把握地说道。

那就好，我笑道：&ldo;那我就可以开始考虑组建南洋商行了！&rdo;

第六十章志同道合

&ldo;南洋商行？&rdo;杨汉平问道，他听到我说这么个名词，一时间还没明白，。

现在我的计划有了变化。当初产生建立南洋商行的念头的时候，是想建立一家官商合一的垄断性贸易实体，而且采用股份制向社会筹款。但是现在看来，这有些不太现实，朝廷中现在两派争斗得极为激烈，皇帝也无心他顾，我若提出这个计划，反对的人一定比支持的人多得多。当今政局不明，准备作为资金来源的权贵富户估计也不会把很多钱投资进去，若贸然实施，搞不好会就此夭折，所以还是暂时搁置这个计划为妙。

不过搁置这个计划并不等于就放弃南洋了，现在杨汉平的来访让我心中又冒出来一个主意，不妨和他合作，一起开辟南洋市场。先从小计划开始嘛，不积跬步，无以致千里。