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第41章(第2页)

&ldo;的确如此。可是,在速度稳定性方面胜过ef65型。&rdo;

&ldo;牵引力差,没有出什么故障。广岛到东京之间还有急坡呢?&rdo;

&ldo;困难只是&lso;濑野八&rso;,这被克服了,所以正点到达东京。&rdo;

&ldo;所谓&lso;濑野八&rso;,是指濑野和八本松这一段路?&rdo;

&ldo;是的。若说山阴本线唯一险峻难行的地方,只有这段路。用新型ef65型电气机车牵引上行樱花号时,没有任何问题;用ef58型,由于牵引力差些,爬这段斜坡,就力不从心了。&rdo;

&ldo;那怎么办呢?&rdo;

&ldo;用一辆辅助机车从后面推。辅助机车,一直在机务段待命。&rdo;

&ldo;你是说ef58型牵引时,都要由一台辅助机车从后面推吗!&rdo;

&ldo;是的,ef65型问世以前,特快列车由ef58型牵引,上行越过&lso;濑野八&rso;急坡时,都需要辅助机车。现在,使用ef65型了,就用不着再从后面推了,不过,就是现在,货车还是要借助辅助机车翻越急坡。&rdo;

&ldo;那么,辅助机车是在濑野车站连接的吧?&rdo;

&ldo;货车是连接辅助机车,直到现在,都是在濑野站。可是,特快不在濑野停车,只能把辅助机车开到这里,在这里连接。&rdo;

&ldo;3月5日夜晚,也是这样的吗?&rdo;

&ldo;也是这样。那时,上行的&lso;樱花号&rso;从下关由ef65型机车牵引而来。可在途中,说是出了故障,便急速备好ef58型,又从濑野站开来辅助机车。&rdo;

&ldo;的确如此。&rdo;十津川点了点头。

那天,日下在广岛苏醒过来时,&ldo;咣当,咣当&rdo;,列车晃动两次后,开走了。这两次撞击令人费解。可现在看来,一次是ef58型在前面连接的声音,一次是后推的辅助机车在后面连接的声音。

&ldo;在广岛能不能看到那种辅助机车?&rdo;十津川问道。

&ldo;看不到的,辅助机车是ef59型电气机车。全部停在濑野机务段。关于这种机车的情况,最好问问濑野。我马上就跟他们联系。&rdo;站长说道。

去冈山的普通电车,午后2时从山阳本线发车。十津川打算乘它去濑野。

向站长道谢后,两个人走到第5站台。6节车厢的橙色电车已经进入电台。二人刚一上车,就启动了。

十津川和龟井,虽曾乘软卧特快定过山阳本线,通过广岛这一带,都是夜间,所以全然不知道还有一个濑野站。这是头一次白天乘车经过这一带。车厢里竟是职员模样的人和学生。这趟普通电车许是通勤用的。

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