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第158章 飞机即将落地务必做到万无一（第3页）

驾驶舱。

机载系统的高度提示音根据飞机高度的变化进行播报。

oo英尺（大概oo米）

oo英尺

oo英尺

随着飞机高度的不断下降，天府机场的跑道越来越清晰可见了。

“，落地跑道or，修正海压oo，地面无风”塔台管制员不停地下达着新的指令。

徐奕辰立即重复，“落地跑道or，修正海压oo，地面无风，”

轻舟此时也已经将飞机的飞行姿态调整了过来。

机头正对着机场东跑道。

同时指示副驾徐奕辰释放起落架成功。

已经做好了落地前的全部准备了。

天府国际机场目前一共有条跑道同时运行，全天小时开放。

不过民航西南空管局根据天府机场飞行流量和航班分部情况，又对几条跑道做出了相应的规定。

比如说早间离港高峰时段，条跑道同时独立离场用于起飞。

白天其他时段采用两起一落或者两落一起模式。

晚上是进港高峰时段。

东一和西一两条平行跑道用于航班落地。

北一跑道用于自西向东起飞。

这种模式可以最大减少航班延误，提高航班的正常率。

因为现在已经是晚上九点左右了。

所以航班落地东一，也就是or跑道。

飞机的高度越来越低，距离跑道也越来越近了。

就像是一个庞然大物冲破了黑幕的阻扰，以一种势不可挡的趋势冲向跑道。

机场内。

好几辆消防车、救援车、工程车、救护车、警车已经严阵以待，就等着飞机落地了。

虽然这一次远远不如五月一号那天那样如临大敌。

天府机场也并没有为航班关闭机场，仅仅是在航班落地的时候清空周边空域而已。

但是还是做出了周密的部署。

务必做到万无一失。

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