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第361章 第一次跨国执飞任务正式开始（第2页）

这款飞机是专门为跨国跨洲航线设计的。

所以最多可以搭乘35o名乘客。

在满油状态下，飞行航程可以达到一万四千多公里。

这么长的航程，差不多能够抵达世界上的任何一个角落了。

所以6轻舟才觉得，用这么好的飞机飞印度航线，真的可惜了。

没一会儿。

他就已经完成了绕机检查。

而且油箱油量已经是满油状态了。

他才在机务递过来的保养清单和加油单据上签字确认。

因为从蓉城飞印度的乘客并不算太多，他们得先去一趟羊城。

所以飞机就需要在天府机场加满油，这样抵达白云机场以后，就可以减少一部分的加油时间了。

回到飞机后，乘务组也已经做完了起飞前的全部准备工作。

刘长健领着孙洁站在登机口。

看到6轻舟上来以后。

这才说道，“现在离起飞时间已经很近了，如果没什么事，那就上客吧。”

“还是那句话，因为这次航班情况有些复杂，所以不管是乘务员还是飞行员，都必须做好充足的心理准备。”

“在服务好乘客的同时，也要注意保护我们自身的权益。”

“好了。”

“上客吧！”

他说完。

朝着乘务长点了点头，这才转身进了驾驶舱。

6轻舟笑着补充道，“还是那句话，有事搞不定，就来驾驶舱找我。”

“去程我飞，返程你飞”

6轻舟刚进驾驶舱。

刘长健就问道。

6轻舟点了点头，道，“您怎么安排都可以。”

今天他的身份是第二机长，需要无条件服从机长的指挥。

至于副驾。

当然就是孙洁了。

跨国跨洲航线因为航程远，时间跨度场，所以一般都需要至少三名以上飞行员。

这还是因为新机型6续投入了市场，各种功能日益完善，才大大减少了飞行员的数量。

如果早期航班，不管是飞国内还是国际，飞行员数量至少都是在四个人以上。

分别是机长、副驾、领航员（通讯员）和随机机务师。

除了机长只能是一個人以外，其他位置都可以是多人。

但是因为新机型的操作模式已经不再繁琐，所以哪怕是国际航班的人数也都大大减少了。

就算是洲际航线。