涡扇30发动机的风扇机匣,直径超3。6米,“大力神”材料,整台发动机之中的关键和重要零件之一。
作为大函道比涡轮风扇发动机,且还是世界最大的发动机之一,风扇机匣巨大,看上去极具视觉冲击力。
这是第二批试制的两件风扇机匣,已经完成所有加工工序,进入了零件的最终检验,这么大的风扇机匣,在天峰科技公司绝无仅有。
作为天心市河西基地的总经理,杨仙丰心情不错,甚至有一点微微的激动,这么大的风扇机匣,且还极具技术含量,采用很多非常先进的设计,现在基本试制成功,杨仙丰心中很有成就感。
当年在e厂的时候,想都不敢想,哪里会想到,自己有朝一日能生产制造这么巨大的风扇机匣。
不光是风扇机匣,整个涡扇30发动机项目都让杨仙丰充满激情和干劲,世界最经济的发动机,也是推力最大的发动机之一,每每想一想,杨仙丰都差点会暗暗的掐自己一把。
大家走到风扇机匣前面,杨仙丰介绍道:“各位,这就是我们这一批试制的两件风扇机匣,试制质量还≤,不错。”
旁边正有几名检查员在进行风扇机匣的检查,其中一名主管检查员道:“杨总,我们已经检查完成差不多一半的尺寸,这些尺寸基本全部合格呢。”
第二个批次的加工就能达到如此质量,孙小平很是高兴,“杨总,风扇机匣顺利加工成功,你们啃下了一块硬骨头。”
杨仙峰谦虚的一笑,“孙总。主要是风扇机匣的加工工艺性非常好,不然,我们也不会这么顺利。”
涡扇30发动机的各零部件设计,充分考虑了加工工艺性,故加工起来都相对比较顺利。
孙小平道:“这主要是老板的思想灌输比较好,我们一直秉承航空发动机的设计。不但要考虑发动机的设计性能,也要考虑工艺性,两者必须兼得。”
丘文安一项寡言少语,但技术水平很高,目前更是工程院院士,丘文安认真的看了这两件风扇机匣一番,甚至,有的时候,还会拿起放大镜看一些加工细节。
看了一番之后。丘文安甚至亲自动手,准备将摆放在检验大平台之上的其中一件风扇机匣抬起来。
风扇机匣如此巨大,在一般人的印象之中,肯定会个笨重,岂是人力能抬起来的,旁边看到丘文安如此举动的人,不少都暗暗心惊,甚至还有部分人大为不解。
这怎么可能!
想将如此巨大的风扇机匣双手抬起来。很多人都认为不可能,只有真正了解风扇机匣的人。如孙小平、杨仙丰等人,大家知道,肯定能抬起风扇机匣。于是,大家很有兴致的看着丘文安。
“大力神”材料本来就比较轻,比铝合金还要轻一些,再加上机匣设计得比较薄。质量就比较轻。
让人大跌眼镜!
丘文安双手轻松的抬起了风扇机匣,甚至还在手里掂了掂,风扇机匣一半被丘文安抬了起来,另外一半支靠在检验平台之上。
孙小平对风扇机匣的设计重量清楚得很,见状。也来了兴致,也抬起另外一件风扇机匣,也掂了掂,一脸的满意。
旁边很多人,尤其是那些不清楚风扇机匣的工人们,纷纷一脸的惊奇,甚至有部分侧头小声的议论起来。
“不会吧!这么轻!”
“这可是三、四米的大家伙,不敢想象!”
“不愧是涡扇30发动机的风扇机匣!”
“……”
大家看了这两件风扇机匣,接着,又看了涡扇30发动机其他不少的零件,其中包括风扇叶片。
风扇机匣这么大,直径3。6米,风扇叶片自然也非常大,非常长,风扇叶片同样采用“大力神”材料生产制造,每一片叶片强度极高,而重量则很轻。
涡扇30发动机,大量使用“大力神”材料,这么大的发动机,整机重量才12500磅,最大推力能达到15万磅(额定功率10万磅),推重比12。
不但空客和波音已经订购了涡扇30发动机,如去年在京城的涡扇30发动机全球发布会上,空客订购200台涡扇30发动机,波音订购也订购了150台涡扇发动机。
而且,运30运输机和运25运输机,都将采用涡扇30发动机作为动力,运30运输机采用4台涡扇30发动机作为动力,运25运输机采用2台涡扇30作为动力。
叶片生产制造车间。