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我们要研究怎么协调处理他们的动力分配，怎么让他们之间配合工作……”

研究所在阎解的指导下，开始了动车组技术研发工作。

阎解成知道这又是一个艰难的任务。

要知道动车组的设计要求，是打破了一往机车车辆的基本概念。

所有的一切都需要重头开始。

车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络控制系统、制动系统等都是需要突破的。

特别是网络控制系统这个还需要与其他科研单位合作，不然光他们研究所是万万不可能实现的。

还有阎解成说的车体轻量化研究，这些都不是他们一个研究所就能完成的，这需要基本材料科学的突破。

当然了，对于联合研发、技术合作，研究所还是很熟悉。

这些工作，自然有人都做。

大家对于跟研究所的合作，也是很乐意的。

毕竟，阎解成他们研究所务实、求真、高端、有钱的形象早就传遍了整个圈子。

这两年，阎解成也跟着所里专家认真学习，努力的汲取知识，靠着他那变态的学习能力，现在不敢说是全科精通。

但是，至少在土建、轨道、机电、机械几个行业里，也都算得上是翘楚了。

12月底。

交通大学给他发来了聘书，聘任他为交通大学的教授。负责教授铁路工程技术、施工安全管理专业课程。

阎解成想了想，便也就答应了下来。如今到处教师力量单薄，大家都到处拉人。

他们所的很多专家都收到了各个大学的聘书，阎解成也没有阻止。

毕竟，教学相长这也是一件好事。

只要不耽搁研究所的工作就好。

阎解成他自己的课程，加起来一周也就一天时间。

到时候将课调一调，安排到同一天，对他也没有多少的负担。

再说了，教育工作本身他就很热爱，所以也没有什么好拒绝的。

家里，阎埠贵听了阎解成在交通大学兼职教授后很高兴。

他是传统的知识分子，自以为书香门第。

这些年，阎解成虽然干的挺好，让他脸上挺有光。

但是他一直觉得自己这书香门第的传承就要断了。

如今阎解成开始做教育工作，让他看到了一种传承。

仿佛这一刻，阎解成也成了他目中的读书人。

阎解成这边没，想到他刚答应下来。就被人抓了壮丁。

原来，这些年教材遗失的很严重。今年刚刚恢复高考，学校招了500多人。眼看着春节过后，学生就要来上课，学校却没有教材。

所以学校急了，便组织人员进行教材的修编。