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第152章（第1页）

3月底，支援部队一面设置兵站、仓库、医院等保障机构遂行补给任务，一面组织军工、民工和军队、地方工程技术人员投入抢修雅安至甘孜段的公路。

（三）

支援司令部成立后，一面组织接收西南军区和军委总部分别从西南各地，以及从北京、天津、上海等地征集和调补给入藏部队的大批武器、装备、被服用具与必需的银元、食品，一面组织向进藏和施工部队运输，还组织就地采购供应不足的部分物资。西南军区首长为支援司令部制定了&ldo;以前方需要什么，即用一切力量供给什么&rdo;的支援方针。考虑到部队在高寒地区生活的特殊需要，支援部队在中央军委各总部、各军区以及有关地方政府的亲切关怀和大力支持下，赶制和筹集了大批特需物资支援进军部队，如进藏部队御寒服装，每人都发有皮帽、皮衣、皮裤、皮大衣、皮手套、皮腰带、毛皮鞋（当时称之为&ldo;七皮&rdo;）防饥有代食品（如饼干，蛋黄蜡，以黄豆、小麦、花生米、奶油等原料配制而成的代食粉以及各种肉、油脂、净水片等），行军有防雪盲的闭光眼镜，宿营有帐篷、雨衣和防潮雨布，做饭烧水有固体燃料，还发给部队70万片维生素c等等，使进军部队和筑路军民得到了良好的物资保障。

刘、邓、贺首长十分关心支援司令部的工作，经常关注和询问进藏部队和支援部队的物资供应与补给情况，并在可能的条件下，给予解决有关实际问题。特别是军区首长多次在不同的会议上强调支援工作的重要性，要求支援部队全体指战员要有高度的政治责任感，勇于吃苦耐劳，善于克服困难，保持和发扬我军光荣传统，在支援进军西藏的工作中立新功。贺老总还带领人员深入各地，检查援藏物资的生产情况，亲自试穿为进藏部队专做的服装，亲口品尝为进军准备的各种食品，严格检查各种物资的质量。广大支援部队指战员在军区领导同志的亲切关怀和指导下，不畏艰难困苦，战胜重重困难，千方百计地保证进军胜利，谱写了一曲曲可歌可泣的壮丽诗篇。

于是，我们开始突击抢修雅（安）甘（孜）段公路。雅甘段公路全长603公里，沿线多系高山、峡谷、激流，地形十分复杂，原路基粗糙简陋，且大部毁坏，不能行驶车辆。这一路段是进军补给线的第一段通道，迅速抢修通车，对于尔后进军行动和支援工作，都具有重大的意义。军区首长和十八军领导要求支援部队&ldo;不惜任何代价，先将雅甘段公路抢修通车，为胜利进军和筑路打好基础，然后在不影响通车的情况下，再加宽、加固和改善坡度及设施等。&rdo;两万多支援部队的筑路大军，在西南行政委员会的工程局两个大队密切配合下，于4月初全面展开抢修施工，他们艰苦奋战4个多月，战胜了高原自然环境和恶劣气候带来的重重困难，打通了进藏路上海拔3000多米的二郎山、折多山、加宽、改建了原有狭窄的路基，重建了被洪水冲毁的8座钢桥和195座木石桥，于8月26日公路初通甘孜，保证了进藏先头主力部队迸发之前把必要的补给物资运到甘孜。之后，筑路大军们继续奋战，年底前又赶修至雀儿山以北的马尼干戈，全长达728公里。

我们一边修路，一边组织汽车、马车和驮骡运输。为保证进藏的物资供应，公路运输是举足轻重的关键环节，与筑路工程任务同样繁重。军区首长多次听取支援司令部关于运输补给的汇报，军区后勤部采取&ldo;统一筹划，分散赶办，加工突击，集中运输力量&rdo;的办法，调配汽车共853辆、马车259辆、骡马2381匹，承担接力运输。6月份，雅安至泸定的公路抢修通车后，运输的汽车、马车便陆续上路。但时值雨季，二郎山塌方陷车层出不穷，天全以西的八大桥又被洪水冲毁，道路因初步抢通，坎坷泥泞，艰险难行。在这样的特殊困难面前，广大运输部队指战员发扬了战争年代的突击精神，兵站渡口紧张装卸，汽车日夜奔驰，辎重部队马不停蹄，经历了雨季前抢运、冬季前抢运及冬季追加抢运等一步更比一步艰难而紧张的运输，至1950年底抢运物资35万吨，占全年运输物资总量的876，有力地保障了前线部队的物资供应。

为了尽量使用各种运输力量，以扩大和加快物资运输，我们因地制宜组织牦牛及人力运输。牦牛被称为&ldo;雪山之舟&rdo;，在当时西藏交通不便的情况下，是一种主要的运输手段。而我军欲采用牦牛运输，则涉及到争取康藏地区上层人物的政策问题，因为大部分牦牛掌握在上层人物的手里，只有很好地团结和争取他们，才能调集大量的牦牛参加运输。军区首长十分关注这一问题，指示我们要认真贯彻&ldo;政治重于军事&rdo;的方针，正确地执行党的民族政策，把运用牦牛运输一事，作为我们向藏族同胞宣传党的方针政策的好时机。我们在这一工作过程中，始终掌握好党的民族政策，在康定成立的支援总会、甘孜成立的支援委员会和各地设立的支援分会中，大量吸收当地的活佛、土司、头人参加。如甘孜白利寺的活佛，德格土司降央伯姆、夏格刀登和邦达多吉，昌都活佛帕巴拉&iddot;格列朗杰等上层人士，他们积极主动地参加支援工作。我们的干部深入寺院和草原牧场，进行宣传动员工作，尤其随藏胞的驮运队行动的同志，迎着风雪冰雹，日行百里，晚宿帐篷，同藏胞开会、座谈，宣传党的民族政策和进军西藏、保卫祖国西南国防的伟大意义，动员他们积极参加支援工作；并遵照我军的纪律，付给他们每日每头牦牛驮运100斤物资1块银元的运费，从而打破了旧社会农奴制度时期就施行的无偿支&ldo;乌拉&rdo;（差役）的惯例。经过广泛深入的动员工作，不仅原西康省党政军都主动支持我们的工作，而且康藏地区的许多上层人士和牧民们纷纷出动牦牛，参加支援运输补给工作。1950年刚开始做这项工作时，虽运输量有限，但积累了不少经验教训，打开了工作局面，使1951年得以顺利地进行。1951年共动员了182万头牦牛。在甘孜至拉萨长达1500公里的崎岖道路上，藏胞按土司、头人、寺庙所管辖的地段，赶着牦牛，络绎不绝地接力转运，当年由牦牛运至金沙江的物资共102万驮，运至昌都以西的物资446万驮，运至拉萨的物资1536万驮，适时有力地支援了进藏和修路部队必要的军需物资供应。