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第205章 亿美金的陷阱（第1页）

另外，关于海水污染处理方面也需要安排一座【海雾级】。

【海雾级】是非常有必要进行建设的大型设备，之前高层就已经明确跟他说过了，自从上一次【潮汐级】海水污染处理设备能够完成一定程度的核辐射污染处理工作过后。

这座设备就已经帮助解决了相当一部分受到核污染影响的人员的健康问题。

致远科技说自己目前是有能力建设等级更高，能够处理范围更广，强度更大高能辐射设备的。

这对于某些不为人知的研究人员来说绝对是一件非常非常重要的事情，所以高层也是相当希望致远科技能够早点把这种设备给建设起来。

这种设备对人员健康保护以及技术的新开发都会起到如同定海神针般的重要作用。

【海雾级】是必须要建设的，这点无可厚非。

所以在已经提前预定了一台1。5w成就点海雾级的情况下，如何分配剩下的成就点就显得更加重要了。

同时，目前垃圾污染处理板块的累积成就点也已经达到了2。8万，建设【蚀月级】也是绰绰有余，何致远一直没能进行群星级和蚀月级两个大规模垃圾处理设备的关键点就在于。

这两种设备对于交通需求的压力实在是太重了。

【蚀月级】最大处理上限300wt，作为一个多功能的集中式垃圾处理中心，【蚀月级】单次可以分别处理140wt生活垃圾，140wt固体垃圾以及20wt的有害废弃物。

发电量每小时100万千瓦时。

每24小时发电2400万千瓦时。

从各方面数据来讲是很可观的，只是交通运输的压力太大了，每天都需要处理300wt垃圾，可是300wt从何而来？

以致远新区目前正在建设的重载磁悬浮列车为例，单列最大承重为30wt，单听数字或许觉得没什么，但如果把这个数字换算成一座真正的列车。

一座列车，单节车厢20m，宽度15m，高度10m，最大载重为3000t。

10列才仅有3wt。

也就是像这样的车厢，不算其他长度，需要足足100列，仅仅是长度就可以达到超两公里。

而基本上高铁列车，8节车厢的长度也不会超过500m，这种载重列车却能超过2000m。

而300wt的量，需要这样的列车每天发动10次，这对铁路运输的压力可想而知。

目前，国内使用的最多的载重列车，其单列运载量不过1wt，这样的载重列车需要100列，建设致远新区那样的磁悬浮重载列车也是需要成本的。

不过。。。

有时候想想，虽然群星级，蚀月级这样的新型重型设备的确对交通运输的压力巨大。

但是建成过后能够换来的利益也是相当不俗的。。。

就以发电为例，每天2400万千瓦时的电，如果全部低价供应周边地区的产业发展，吸引工业，高科技产业落地，其能够创造的价值是肯定比建设蚀月级用掉的那些消耗值钱的。

所以。。。

蚀月级可以建。

不过目前还不能被建设在致远新区，蚀月级的建设速度很快，最多也就几个月的时间。

致远新区周边还是建设生物之心或者生命之环更合理，在经过接近一年的施工过后。

周边地区汇聚的污水输送管道已经差不多了。