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第137章（第1页）

日军的飞机都到哪里去了？

按照统帅部的命令，苏军远东地面部队3个方面军于8月8日夜晚向日军发起全线攻击。为了达成战役的突然性，在发起冲击前，没有进行炮兵和航空兵火力准备，而是派出先遣支队潜入敌后，迂回封锁日军的筑垒地域。一夜之间，苏军各分队就占领了中苏、中蒙边境日军许多支撑点和工事，保障了主力部队的战斗行动。

8日夜，苏军航空兵也开始行动。空军第9集团军轰炸航空兵第19军的76个机组攻击了长春和哈尔滨的军事目标。8月9日拂晓，为了瘫痪敌交通运输，破坏其指挥，压制机场上的敌机，空军第9、第12集团军各轰炸航空兵军、师及太平洋舰队空军，在歼击机掩护下，出动347架轰炸机对海拉尔、齐齐哈尔、长春、吉林、沈阳、索伦、五岔沟、朝阳等地的军事目标和铁路枢纽以及朝鲜的罗津、雄基和咸兴海港实施了突击。

8月初以来，天气一直晴朗，可是在8日晚，天却变了，浓厚的雷雨云，突然从太平洋方向滚滚而来，低垂在中国东北地区，一道道耀眼的闪电划破了夜空，阵阵惊雷过后很快下起了倾盆大雨，一股股洪水从山顶向山谷倾泻而下，冲毁了道路，引起了江河泛滥，一切都浸没在伸手不见五指的黑暗中。尽管这样，苏联空军在战役的第一天仍然出动了近2000架次飞机，给日军造成了重大损失。仅空军第12集团军的飞行员驾机袭击索伦和海拉尔车站，就破坏了9座车站建筑物，炸毁敌数列载有技术兵器的列车。

然而，令人感到奇怪的是，在第一天的战斗中，日军航空兵为什么几乎没有进行任何抵抗？苏联空军主帅诺维科夫为此急令空军元帅胡佳科夫&ot;迅速查明原因，是否日军飞机转移到更远的机场&ot;。数小时后，胡佳科夫用电话向他报告：&ot;如果不算在哈尔滨、长春、沈阳、大连机场上的零星飞机，满洲实际上已没有日本飞机了。&ot;日军飞机到底到哪去了呢？难道在一天的时间里，日军1800多架飞机全消失了？后来经过多方查实才搞明白，原来日军统帅部为了保存航空兵以防卫日本本土，在战役的第一天就将其在中国东北的几乎全部飞机转移到了朝鲜南部和日本国内机场。

空　中　桥　梁

由于8月9日这一天日军飞机全部转移，苏军航空兵完全掌握了制空权。空军各集团军航空兵部队在恶劣的气象条件下转为对地面进攻部队进行空中直接支援。在战役的第一天，后贝加尔方面军向前推进了50-140公里，远东第1、第2方面军也推进了5-20公里。在以后的几天里，地面部队前进的速度更快了。

苏军近卫坦克第6集团军是后贝加尔方面军的主要突击力量，它们必须穿越大面积的戈壁滩，并通过大兴安岭山脉。为此，空军第12集团军的强击航空兵第248、第316两个师和歼击航空兵第245师不断地对其进行空中支援。为便于协同，在坦克兵战斗队形中行进的有航空兵代表和空军后勤先遣支队，后者为担负掩护和支援任务的航空兵迅速准备了驻扎机场。采用这种方法组织战役和战术协同，可以使航空兵不致脱离坦克兵团，从而能根据情况的需要对敌实施突击，迅速而及时地为其提供必要的支援。当近卫坦克第6集团军越过大兴安岭时，为了给坦克扫清道路，航空兵对该山脉前的敌抵抗枢纽部实施了一系列集中突击，并轰炸了敌大型支撑点和鲁北、洮南、五爷庙的火车站。坦克兵巧妙地利用了这些突击效果，消灭了前进道路上的日军。

由于推进速度很快，后贝加尔方面军部队的后勤补给遇到了很大困难。烈日当头，战士们口干舌燥，过上5分到10分钟就想喝水，而水又很缺。在快速进攻的情况下，坦克部队已远离补给基地约450公里，汽车运输也跟不上来，部队急需燃料和水。该方面军的近卫机械化第9军，有23的坦b克、全部自行火炮和大量的汽车由于缺乏燃料而停了下来，有的坦克旅只有18辆坦克实施进攻，近卫机械化第30旅则只有7辆坦克和2个摩托化步兵连实施进攻。因此，加快后勤运输速度成了当务之急。方面军除组织地面运输外，还大力加强了航空兵的运输能力。苏空军第12集团军航空兵运输部队在大雨、浓雾的气象条件下，飞越大兴安岭山脉，在8月12日和13日两天内完成了运输坦克集团军部队所需弹药、燃料和用水的任务。在两天中，运输机共出动1755架次，空运了约2072吨油料、186吨弹药和无数吨水，保证了该集团军战斗行动的顺利进行。

牡丹江地区的空中支援

苏远东第1方面军的部队发起进攻后，空军第9集团军的轰炸机和强击机部队集中兵力攻击日军集结部队和火力配系，有效地支援了部队的突击兵团。空军通常用90-100架飞机集中攻击敌筑垒群。开战的第2天，当第35集团军接近敌虎头筑垒地域时，由于遭到日军猛烈炮火的袭击，不得不停止进攻。不久，空中出现了第34轰炸航空兵师的81架飞机。苏机猛烈轰炸了敌筑垒地区的目标，摧毁了许多据点，压制了日军炮兵和机枪火力。苏军地面部队乘日军混乱之际，迅速突破敌筑垒地域，仅用两小时就占领了该地区。

牡丹江市位于牡丹江中游，是日军从东面掩护哈尔滨方向的重要防御枢纽，同时也是铁路和公路枢纽。这一地区还是日军预备队集结地。8月10日傍晚，苏军侦察机报告：&ot;敌军用列车到达牡丹江车站，并卸下了炮兵和坦克部队，敌方的人员和起材都很集中。&ot;空军第9集团军司令即令第34独立轰炸师轰炸了牡丹江车站。到16日，日军已在牡丹江集结了大量的步兵和坦克。为阻止苏军进攻，日军炸毁了2座铁路桥和1座从爱河火车站到牡丹江市的公路混凝土桥，沿江左岸构筑了3道堑壕，由敢死队员固守。苏空军第252强击机师出动主力，向日军的炮兵、坦克和步兵发起了不间断的梯次攻击。飞行人员在复杂条件下表现了勇敢精神。佩－2轰炸机编队在飞向牡丹江市内和车站的日军目标时，在航线上遇到了复杂的气象条件，云底高不到100米。编队长机决定从云层的北面绕过，飞行高度降到50米。编队在复杂气象条件下飞行了100公里，卓有成效地完成了任务。