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第58章 因利益起冲突为车票添烦恼(第1页)

杨维新、肖严和曹清连、文绍杰回到站内以后,首先抽查了几个通往站内的“口子”,这些口子都是车站站区各单位的,因工作需要必须与站内互通。涉及单位主要有:乘警大队,机务段,工务工区,电务工区,列车检车车间,客运段等。这些口子在春运客流高峰期,是最容易放行无票旅客的要害关口,每年春运都需要加强管理,也都有严格的制度要求。但是,由于都是铁路内部单位,因为买票难的问题,少不了会发生职工为亲戚朋友走“后门”的违规现象。

私自放行无票旅客,其危害性不止是影响了站车秩序,而且还存在着安全风险,因为没有经过进站口的旅客,就不可能经过安全检查,没有经过安全检查,就有携带违禁品进站上车的可能,这是最要命的事,也是每年春运车站最担心的问题。

一旦因旅客携带违禁品在车上发生燃爆事故,那上面就会倒追车站失职责任。别说发生严重后果了,即使携带违禁品在车上没有什么后果,但是一经发现,也会按严重事故危机倒追车站责任的,这方面,以往都有处分车站领导的例子。

抽查的结果还算比较理想,除了客运段与站内的通道常开以外,其它各单位的“后门”都是关闭并落了锁的,这是正常的常态,没有发现有人出入的现象。

在查看过程中,杨维新问了一句:“清连,你看这些单位的口子管理得还算严格吧?”

曹清连笑着说:“那当然了,因为刚才书记开会时,提出了严厉的要求,有谁敢不听啊!”这话带有恭维的意味。

交班会之后,在春运工作组召集的站区单位负责人会议上,杨维新对把好口子问题,提出的要求非常严格,会后各单位工作落实比较认真。但是这只是抽查的情况,至于各单位能否保持严格执行“一人不漏”的标准,实际上也很难说,特别是晚上的时候,是最容易发生“走后门”的问题,人们干坏事往往是在夜晚,光天化日之下,不容易上手。

在抽查客运段“后门”通道时,曹清连给杨维新烧了一把底火,他说:“杨书记,到了客运段这里,您可得帮我们好好看看呀,您知道,这个通道是我们最头疼的地方,现在我们不怕带无票旅客了,最怕的是旅客携带危险品进站上车!”

曹清连从来不爱垫兄弟单位的砖,但是,客运段这个自己管理的通道一直是曹清连的心头之患,他最担心的是安检查危不严格。

“是的,曹站长说的是,我也是很担心这里的安全检查不认真。”肖严也很同意曹清连的看法。

“我清楚,走,咱们去好好检查一下。”杨维新说完,还没等曹清连介绍,便第一个走进门岗,自己亮明检查组身份,开始查看门岗登记的检查包裹的台账。一边检查,一边给两位有点上了年纪的值班师傅“上课”:“两位都知道,干咱们铁路这行,安全可是咱们的命啊!易燃易爆危险品的危害是要命的事,严格把关就是保命,丝毫马虎都要不得,你们可得认真负责呀!”

“是的是的,领导说的是,我们很明白,我们一定会认真对待,请领导放心。”两位师傅表态十分得体。

铁路客运段的职工大都当过列车员,列车员最大的特点就是见识多,能说会道,眼皮活,接待领导检查很老练。

杨维新查看之后,肖严又询问了两位师傅对安检查危仪的使用情况,并查看了值机上岗证,安全查危仪是需要经过专门培训持证上岗的。

由于正常工作的需要,客运段的“后门”通道是常开的,也是最不好管理的,因为这个通道紧连着客运段段机关和乘务室,是客运段乘务员上车出乘和列车返程退乘下班的必经通道,也是客运段给列车上供应备品餐料的必经之路,工作人员来往不断。所以,这里也是列车工作人员私带无票旅客的便捷通道,把门的是客运段的职工,车站管不了,带无票旅客不仅是客运段的特权,更有利用客运段创收,对客运段有好处,所以根本就杜绝不了无票旅客带进站的问题。

这个通道以前一直是车站与客运段之间闹矛盾的焦点,车站曾提出要求让车站负责把守,但客运段坚决不同意,集团公司态度暧昧,协调不了,都是兄弟单位,也不能论的太真。

后来车站便提出了客运段把门可以,但必须得安装安检仪,对所有进出人员进行安全检查,以避免旅客携带违禁品进站上车,这是车站提出的确保安全的底线,至于乘务员私带旅客问题,相比安全是次要的,“两害相权取其轻”,只能妥协了。车站还提出对检查过的包裹贴上带有标记的条子,便于分清各自责任,由车站适时进行监督,这样客运段才接受了这个意见。

离开了客运段“后门”通道,大家从一站台北头往贵宾室折返,路过旅客北出站地道口时,听到有人在吵架,声音很大,是从出站地道下面传过来的。

但听到一个男子扯着嗓子,非常气愤地说:“不行不行!你怎么能在这里卖票呢!走,找我们领导去!”

另一个是一女子的声音,似乎不甘示弱:“我卖票怎么了?这也不是我自己的事,这是领导安排的,你能把我怎么样?”

又听到男子与无线对讲机里对话:“01,01,我是站台07……”“07请讲请讲……”“我在北地道,现在有客运段的人在这里卖票……”客运车间的人员用对讲机联系工作,一般都是用代码代替职务,01就是车间主任过佳欣,07就是站台总领班。

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