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第79章（第1页）

60名人员组成的突击队，尽管多数人员伤亡或被俘，但这次进入以色列防线后方实施的直升机机降作战，其成果还是受到了很高的评价。开战的第一天，尽管埃军是在白天对巴列夫防线的背后实施直升机机降作战的，但其直升机的损失却很小。而在10月7日，埃军为占领沙姆沙伊赫而实施的空降作战，却有12架米‐8直升机被以空军击落。

10月7日以后，埃军直升机机降作战的成功率降低了。

在西奈战线，作战后期，以军的直升机主要用于支援以军渡河部队横越苏伊士运河到达西岸。有一次，以军直升机飞越苏伊士运河后，将一些伞兵和2门野战火炮运到苏伊士城以南的小土丘上。以军在这个位置以2门野战火炮很快切断了开罗至苏伊士城的公路。到战争后期的10月22-23日，当以军主力为迂回包围苏伊士城而向南推进时，以军1个营为确保压制地域和完成合围任务，搭乘直升机飞越苏伊士运河，实施了空中机动作战。

阿以双方除将直升机用于执行攻击任务外，还用于完成其他任务。埃军使用米‐8直升机运载凝固汽油弹轰炸苏伊士运河西岸以军前线指挥部。以军使用直升机后送伤员和营救被击落的飞机乘员。有几位以军师长，使用直升机进行指挥，联络和控制工作。

此时，直升机被专门用于执行前线部队与上级指挥部之间的联络任务，而未被用于作战指挥。直升机装备有必要的通信器材，指挥官能够与地面部队进行联络，但由于受战斗性质的影响，它被限制在作战地域上空飞行。在戈兰高地，飞行距离较短，然而在辽阔的西奈半岛，由于距离方面的原因，直升机变成了重要的联络和控制手段。以军根据情况的需要，为师长提供了直升机，但其目的不是为了从空中进行指挥。

291页图片：以军的直升机机降作战（1973年10月）

不清楚埃及和叙利亚是否使用直升机执行指挥、联络和控制工作。埃及由于拥有强大的防空体系，所以使用了直升机；但在戈兰高地，由于以色列迅速夺取了制空权，所以限制了叙军对直升机的运用。

（三）直升机的空中机动

1．10月6日叙军对赫尔蒙山以军阵地的进攻

赫尔蒙山横跨叙利亚、黎巴嫩和以色列，标高2，814米，是中东的最高峰，同时也是戈兰高地的制高点。在1967年的战争中，以军夺占了赫尔蒙山西南部的部分地域；叙军占据着比以军阵地高600米的地域。

10月6日，赫尔蒙山的以军筑垒地域由约60名人员防守，他们大多数是行政人员和技术人员。这支小分队与戈兰前线其他部队一起，共同监视叙方的动向。10月6日14时，叙军轰炸机对赫尔蒙山以军阵地进行轰炸，接着，具有良好观测点的叙军炮兵阵地的炮兵实施了准确的炮击，叙军以1个直升机机降营，向躲避在筑垒地域工事里的以军守备队发动了进攻。以军的表面阵地虽然立即被摧毁，但残存的士兵在阵地内的地下室里进行了抵抗。叙军没有彻底摧毁这个阵地。这是由于以军残存的士兵无法同外面部队取得联系，对叙军未构成威胁。当晚，以军指挥官和20名士兵企图逃离险境，但除4人外，其余被俘或被击毙。剩下的4人继续抵抗，但弹尽粮绝，终于投降。

（1）叙军获得成功的主要原因有以下几点，

1叙军直升机着陆时，以军无法支援其孤立的阵地，

2由于叙军的飞机和火炮进行轰炸和炮击，所以，以军阵地守备队无法阻止叙军直升机着陆，

3以军指挥官决心撤退近半数的守备人员，对叙军作战有利。

2．10月13日以军空降部队对叙利亚后方地域的进攻

10月12日晨，以军戈兰战线司令获取了一份情报，称前一夜伊拉克军队一支装载着兵员和武器装备的庞大的运输部队，已开始由巴格达向大马士革移动。12日10时，以军制定了一项紧急作战计划，决定使用战斗轰炸机和直升机运送的空降分队，阻止伊军运输部队前进。

12日23时，一架以空军ch-53g直升机，装载12名空降兵和1辆载有106毫米无座力炮的吉普车，从以色列起飞。为了避免被叙军雷达和防空基地发现，这架直升机沿黎巴嫩海岸低空向北飞行，于24时在巴格达-大马士革公路上即戈兰战线东北100公里处着陆。

空降兵在地面展开后，直升机在距公路数百米的地点隐蔽。以军在桥上安设了炸药，并在伏击地点的前方埋设了地雷。

13日1时，伊军运输部队到达此地。由于这里距戈兰战线有100公里之远，而且是后方地域，又是夜间，所以伊军忽视了对空警戒。伊军的运输车辆载着一批新出厂的车辆，兵员乘坐的是公共汽车。

以军炸毁桥梁后；开始攻击。以军使用106毫米无座力炮，切断了伊军运输部队的退路。为消灭伊军运输部队，以军&ldo;鬼怪&rdo;式战斗机也赶来参战。在&ldo;鬼怪&rdo;式飞机飞临之际，以军[地面部队]停止了攻击，开始撤退。

以军作战成功的主要原因是：

1截获了有关伊军运输部队行动的准确情报，

2以军巧妙地运用了直升机；

3

以军直升机飞抵攻击地点前未被发现，而且在预定地点着陆。可以认为，以军直升机是由谍报人员或高性能的飞机或预先埋设的自动装置导航的，